YASKAWA A1000 Manuel Technique page 368

6.4 Détection de faute
Affichage du clavier d'opération
Cause
Le transistor de freinage est endommagé
Le circuit de contrôle est endommagé.
Affichage du clavier d'opération
<1>
Cause
Faute des IGBT
Faute du circuit de détection des courts-
circuits des IGBT
<1> Disponibles dans la version 1015 ou supérieure du logiciel du variateur de vitesse.
Affichage du clavier d'opération
Cause
Les paramètres liés à la recherche de vitesse
sont réglés aux mauvaises valeurs
Le moteur s'arrête par décélération dans la
direction opposée à la commande de marche Régler b3-14 à 1 pour activer la recherche de vitesse bidirectionnelle.
Affichage du clavier d'opération
Cause
Le mauvais code de moteur est défini
(moteurs Yaskawas uniquement)
La charge est trop lourde
L'inertie de la charge est trop lourde
Les durées d'accélération et de décélération
sont trop courtes
La réponse de la vitesse est trop lente
Affichage du clavier d'opération
Cause
La limite du couple est réglée trop basse
Couple de charge excessif
Interférence le long du câblage de
l'encodeur PG
Affichage du clavier d'opération
<1>
Cause
La thermistance du moteur n'est pas
adéquatement connectée.
<1> Détectée dans les modèles CIMR-Ao4A0903 et 4A1200.
368
Transistor de freinage dynamique
rr
Le transistor de freinage dynamique intégré a subi une défaillance.
• Mettre le variateur de vitesse sous tension, puis hors tension et vérifier si la faute se reproduit.
• Remplacer le circuit de contrôle ou tout le variateur de vitesse. Pour des directives relatives au
remplacement du circuit de contrôle, communiquer avec Yaskawa ou un représentant de Yaskawa.
SC Court-circuit ou faute de mise à la terre des IGBT
• Vérifier le câblage du moteur.
• Mettre l'alimentation de puissance hors tension, puis sous tension. Si le problème persiste,
communiquer avec le représentant de Yaskawa ou le bureau de ventes Yaskawa le plus près.
Trop de redémarrages de la recherche de vitesse
SEr
Le nombre de redémarrages de la recherche de vitesse dépasse la valeur réglée dans b3-19.
• Réduire le gain de compensation de la détection pendant la recherche de vitesse (b3-10).
• Augmenter le niveau de courant lors de la tentative de recherche de vitesse (b3-17).
• Augmenter la durée de détection pendant la recherche de vitesse (b3-18).
• Répéter le réglage automatique.
Décrochage du moteur
STo
Un décrochage du moteur s'est produit. Le moteur a excédé son couple de décrochage.
• Saisir le bon code de moteur pour les PM utilisés dans E5-01.
• Pour les moteurs à usage spécial, saisir les bonnes données dans tous les paramètres E5
conformément au rapport d'essai fourni pour le moteur.
• Augmenter l'inertie de la charge pour le moteur PM (n8-55).
• Augmenter le courant d'attraction pendant l'accélération/décélération (n8-51).
• Réduire la charge.
• Augmenter la capacité du moteur ou du variateur de vitesse.
Augmenter l'inertie de la charge pour le moteur PM (n8-55).
• Augmenter les durées d'accélération et de décélération (C1-01 à C1-08).
• Augmenter les durées d'accélération et de décélération de la courbe en S (C2-01).
Augmenter l'inertie de la charge pour le moteur PM (n8-55).
Faute de servo zéro
SvE
Déviation de la position pendant le servo zéro.
Régler la limite du couple à la valeur appropriée au moyen des paramètres L7-01 à L7-04.
Réduire la quantité de charge de couple.
Vérifier le signal du PG pour de l'interférence.
Déconnexion de la thermistance
THo
La thermistance qui détecte la température du moteur a été déconnectée.
Vérifier le câblage de la thermistance.
YASKAWA ELECTRIC SIFP C710616 41C Variateur de vitesse c.a. YASKAWA – A1000 Manuel Technique
Nom de la faute
Solution possible
Nom de la faute
Solution possible
Nom de la faute
Solution possible
Nom de la faute
Solution possible
Nom de la faute
Solution possible
Nom de la faute
Solution possible