YASKAWA A1000 Manuel Technique page 322

5.9 n: ajustements spéciaux
Nº
Largeur de la fréquence de décélération lors du freinage par
n3-01
n n3-02: limite du courant de freinage par glissement élevé
Définit le courant maximal de sortie lors d'un arrêt après un freinage par glissement élevé sous forme de pourcentage du
courant nominal du moteur (E2-01). La réduction de la limite de courant augmente la durée de décélération. Cette valeur
ne doit pas dépasser la valeur nominale du courant du variateur de vitesse.
• Réduire ce réglage si une surtension se produit pendant le freinage par glissement élevé.
• Réduire ce réglage si le courant du moteur est trop élevé pendant le freinage par glissement élevé. Le courant élevé peut
endommager le moteur en raison de la surchauffe.
• Le réglage par défaut est 150% lorsque le variateur de vitesse est configuré pour la charge lourde et 120% lorsque le
variateur de vitesse est configuré pour la charge normale.
Nº
n3-02 Limite du courant de freinage par glissement élevé
n
n3-03: délai de tenue lors du freinage par glissement élevé à l'arrêt
Lorsque le moteur atteint une vitesse relativement faible à la fin du freinage par glissement élevé, la fréquence de sortie
est maintenue à la fréquence de sortie minimale définie en E1-09 pour la durée définie en n3-03. Augmenter cette durée
si l'inertie est très élevée et si le moteur s'arrête en roue libre une fois le freinage par glissement élevé terminé.
Nº
n3-03 Délai de tenue lors du freinage par glissement élevé à l'arrêt
n n3-04: durée de la surcharge du freinage à glissement élevé
Définit le délai nécessaire avant qu'une faute de surcharge HSB (oL7) ne se produise lorsque la fréquence de sortie du
variateur de vitesse n'est pas modifiée pendant un arrêt HSB en raison d'une inertie de charge excessive ou de la charge
faisant tourner le moteur. Pour protéger le moteur contre la surchauffe, le variateur de vitesse déclenche une faute oL7 si
ces conditions durent plus longtemps que la durée définie en n3-04.
Nº
n3-04 Durée de la surcharge du freinage à glissement élevé
n Décélération par surexcitation (moteurs à induction)
Augmente le débit pendant la décélération et permet des réglages plus courts de la durée de décélération sans utiliser de
résistance de freinage. Activée en réglant L3-04 à 4 ou 5.
pendant la décélération à la page
Remarques sur la décélération par surexcitation
• L'utilisation fréquente de la décélération par surexcitation augmente la température du moteur, parce que l'énergie
régénératrice est principalement dissipée sous forme de chaleur dans le moteur. Si la décélération par surexcitation doit
être utilisée fréquemment, s'assurer que la température du moteur ne dépasse pas la valeur maximale permise ou envisager
d'utiliser une option de résistance de freinage au lieu de la décélération par surexcitation.
• Pendant la décélération par surexcitation 2, la prévention de l'oscillation de vitesse en contrôle V/f et les limites de couple
en contrôle OLV sont désactivées.
• Ne pas utiliser la décélération par surexcitation en combinaison avec une option de résistance de freinage.
• La décélération par surexcitation peut être utilisée en OLV et CLV, mais elle réduit la précision du contrôle du couple
et l'efficacité du freinage. Elle peut être utilisée plus efficacement en contrôle V/f.
• La décélération par surexcitation ne peut pas être utilisée avec les moteurs PM.
Réglages des paramètres
• Utiliser les paramètres n3-13 à n3-23 pour ajuster la décélération par surexcitation.
• Lorsqu'une décélération par surexcitation répétitive ou longue entraîne une surchauffe du moteur, réduire le gain de
surexcitation (n3-13) et le niveau de courant de la suppression par glissement élevé (n3-21).
• Pendant la décélération par surexcitation 1 (L3-04 = 4), le variateur de vitesse décélère à l'aide de la durée de décélération
active (C1-02, C1-04, C1-06 ou C1-08). Régler cette durée de façon à ce qu'aucune faute de surtension (ov) ne se produise.
322
Nom
glissement élevé
Nom
Nom
Nom
Se reporter à L3-04: sélection de la prévention du calage
301.
YASKAWA ELECTRIC SIFP C710616 41C Variateur de vitesse c.a. YASKAWA – A1000 Manuel Technique
Plage de réglage
1 à 20%
Plage de réglage
Déterminée par
100 à 200%
C6-01 et L8-38
Plage de réglage
0.0 à 10.0 s
Plage de réglage
30 à 1200 s
Réglage par
défaut
5%
Réglage par
défaut
Réglage par
défaut
1.0 s
Réglage par
défaut
40 s