YASKAWA A1000 Manuel Technique page 363

Affichage du clavier d'opération
Cause
La température environnante est trop élevée
La charge est trop lourde
Affichage du clavier d'opération
Cause
Le moteur a surchauffé
Affichage du clavier d'opération
Cause
Le moteur a surchauffé
Affichage du clavier d'opération
<1>
Cause
Le moteur a surchauffé
<1> Détectée dans les modèles CIMR-Ao4A0903 et 4A1200.
Affichage du clavier d'opération
Cause
La charge est trop lourde
YASKAWA ELECTRIC SIFP C710616 41C Variateur de vitesse c.a. YASKAWA – A1000 Manuel Technique
Surchauffe 1 (surchauffe du dissipateur de chaleur)
oH1
La température du dissipateur de chaleur a dépassé le niveau de surchauffe du variateur de vitesse. Le
niveau de surchauffe est déterminé par la capacité du variateur de vitesse (o2-04).
• Vérifier la température environnante du variateur de vitesse.
• Améliorer la circulation d'air à l'intérieur du boîtier.
• Installer un ventilateur ou un climatiseur pour refroidir la zone environnante.
• Retirer tout ce qui se trouve à proximité de variateur de vitesse et qui pourrait produire une chaleur
excessive.
• Mesurer le courant de sortie.
• Réduire la fréquence porteuse (C6-02).
• Réduire la charge.
Alarme de surchauffe du moteur (entrée PTC)
• Le signal de surchauffe du moteur de la borne d'entrée analogique A1, A2 ou A3 dépasse le niveau
oH3
de détection de l'alarme.
• La détection exige le réglage des entrées analogiques multifonctions H3-02, H3-06 ou H3-10 à E.
• Vérifier la taille de la charge, les durées d'accélération/décélération et la durée des cycles.
• Réduire la charge.
• Augmenter les durées d'accélération et de décélération (C1-01 à C1-08).
• Ajuster le profil V/f préétabli (E1-04 à E1-10) en réduisant E1-08 et E1-10.
• Ne pas régler E1-08 et E1-10 trop bas. Cela réduit la tolérance des charges à des basses vitesses.
• Vérifier le courant nominal du moteur.
• Saisir le courant nominal du moteur dans le paramètre E2-01, comme indiqué sur la plaque
signalétique du moteur.
• S'assurer que le système de refroidissement du moteur fonctionne normalement.
• Réparer ou remplacer le système de refroidissement du moteur.
Faute de surchauffe du moteur (entrée PTC)
• Le signal de surchauffe du moteur de la borne de sortir analogique A1, A2 ou A3 dépasse le niveau
oH4
de détection de la faute.
• La détection exige le réglage des entrées analogiques multifonctions H3-02, H3-06 ou H3-10 à E.
• Vérifier la taille de la charge, les durées d'accélération/décélération et la durée des cycles.
• Réduire la charge.
• Augmenter les durées d'accélération et de décélération (C1-01 à C1-08).
• Ajuster le profil V/f préétabli (E1-04 à E1-10) en réduisant E1-08 et E1-10.
• Ne pas régler E1-08 et E1-10 trop bas. Cela réduit la tolérance des charges à des basses vitesses.
• Vérifier le courant nominal du moteur.
• Saisir le courant nominal du moteur dans le paramètre E2-01, comme indiqué sur la plaque
signalétique du moteur.
• S'assurer que le système de refroidissement du moteur fonctionne normalement.
• Réparer ou remplacer le système de refroidissement du moteur.
Surchauffe du moteur (entrée NTC)
oH5
La température du moteur a dépassé le niveau établi dans L1-16 (ou L1-18 pour le moteur 2)
• Réduire la charge.
• Vérifier la température ambiante.
Surcharge du moteur
oL1
La protection électronique contre la surcharge du moteur a été déclenchée
Réduire la charge.
6.4 Détection de faute
Nom de la faute
Solution possible
Nom de la faute
Solution possible
Nom de la faute
Solution possible
Nom de la faute
Solution possible
Nom de la faute
Solution possible
6
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