Publicité
K9K
9
8
Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens ho-
raire (côté distribution).
Avant que le trou (8) de la poulie d'arbre à cames ne
soit en face du trou (9) de la culasse, visser la pige
de point mort haut (Mot. 1489) dans le carter-cylin-
dres.
ATTENTION
Ne jamais tourner le moteur à l'inverse du sens
de fonctionnement.
Positionner lentement et sans à-coups le vilbrequin
en appui sur la pige.
16
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution
19702
13
19655
Vérifier :
- que la pige de calage (Mot. 1430) s'engage bien
dans les trous de la poulie d'arbre à cames et de la
culasse,
- la présence de 19 creux de dents de courroie entre
les repères du pignon d'arbre à cames (16) et du pi-
gnon de la pompe haute pression (13).
Déposer :
- la pige de point mort haut (Mot. 1489),
- la pige de calage de la poulie d'arbre à cames (Mot.
1430).
Desserrer d'un tour maximum la vis du galet tendeur
tout en le maintenant à l'aide d'une clé six pans de 6
mm.
Aligner progressivement l'index mobile (1), en tour-
nant la clé dans le sens horaire, au milieu de la fenê-
tre de calage (2).
Serrer au couple l'écrou de fixation du galet ten-
deur (2,5 daN.m).
Reposer le bouchon de la pige de point mort haut en
mettant une goutte de RHODORSEAL 5661 sur le
taraudage.
Serrer au couple le bouchon de la pige de point
mort haut (2 daN.m).
11A-14
11A
1
2
19658-1
Publicité
