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Conditions de réalisation des diagnostics (en roulage)
F4R ou K4J ou K4M
I - CONDITIONS D'ENTRÉE EN DIAGNOSTICS
Si à la mise du contact et durant le roulage, la tempé-
rature d'air relevée par le capteur de température n'est
pas comprise entre -7,5˚C et 119,39˚C, ou si la tempé-
rature d'eau relevée par la sonde n'est pas comprise
entre -7,5˚C et 119,39˚C, ou si la différence entre 1046
mbars et la pression du collecteur est supérieure à 273
mbars (altitude de 2500 mètres environ), alors les dia-
gnostics O.B.D. ne sont pas autorisés jusqu'à la pro-
chaine mise du contact.
Pour avoir un fonctionnement correct du système de
diagnostic O.B.D., il ne faut aucune panne électrique
présente sur le système d'injection, même s'il n'y a pas
allumage du voyant O.B.D.
Les diagnostics de la sonde à oxygène et du catalyseur
ne pourront jamais être effectués en même temps.
Lorsque les diagnostics du catalyseur et de la sonde à
oxygène sont en cours, la purge de l'absorbeur des va-
peurs d'essence est fermée et les adaptatifs sont blo-
qués à leur dernière valeur.
II - LOGIQUE DE RÉALISATION DES TESTS
Avant de réaliser les tests, procéder dans l'ordre :
- solutionner toutes les pannes électriques,
- effacer toutes les pannes,
- effectuer tous les apprentissages d'injection,
- contrôler le système de diagnostic O.B.D.
III - INITIALISATION COMPLÈTE DU DIAGNOSTIC
EMBARQUÉ (O.B.D.)
Afin de réinitialiser la fonction O.B.D., il est nécessaire
de procéder à :
- l'effacement des défauts mémorisés,
- l'effacement des défauts O.B.D.,
- l'effacement des apprentissages.
IV - APPRENTISSAGES NÉCESSAIRES AUX
DIAGNOSTICS EMBARQUÉS (O.B.D.)
Les apprentissages doivent être réinitialisés lors du
remplacement :
- d'un calculateur d'injection,
- d'une cible volant moteur,
- d'un capteur régime moteur.
INJECTION ESSENCE
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1 - Apprentissage cible volant moteur
Effectuer deux décélérations successives sur le troisiè-
me rapport, de 4000 tr/min jusqu'au régime de réa-
ttelage moteur.
Le réattelage moteur est le moment où, pendant une
décélération pied levé et injection coupée, le calcula-
teur autorise à nouveau l'injection.
2 - Apprentissage adaptatifs de richesse
Pour effectuer cet apprentissage, il est nécessaire de
faire rouler le véhicule en respectant les plages de
pression (voir Correction adaptative de richesse).
17B
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