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Boîtier papillon : Généralités
F4R ou K4J ou K4M
I - BOÎTIER PAPILLON
Le boîtier papillon permet d'assurer les fonctions de ré-
gulation de ralenti et de modulation du remplissage en
air du moteur. Il est composé d'un moteur électrique et
de deux potentiomètres de position de papillon.
Lorsque le moteur est au ralenti, la position du papillon
est régulée en fonction de la consigne de ralenti. Cette
consigne tient compte des consommateurs importants
(conditionnement d'air), des conditions de fonctionne-
ment (température d'air et d'eau).
Lorsque le conducteur agit sur la pédale d'accéléra-
teur, sa demande est traduite en position d'ouverture
du papillon.
Cependant, pour améliorer l'agrément de conduite,
l'ouverture du papillon n'est pas directement propor-
tionnelle à la demande du conducteur.
Pour supprimer les à-coups, faciliter les passages des
rapports et les fonctions de sécurité, le boîtier papillon
permet de moduler le couple du moteur.
II - MODES DÉGRADES DU BOÎTIER PAPILLON
Il existe quatre types de modes dégradés du boîtier pa-
pillon.
1 - Mode limitation de performance
Ce mode regroupe les pannes de type électrique pour
lesquelles il existe une solution de secours viable pour
le système d'injection (perte d'une des deux pistes du
potentiomètre pédale ou du boîtier papillon). Ce mode
provoque une limitation des accélérations et limite
l'ouverture maximale du papillon (vitesse maximale de
90 km/h (boîte de vitesses mécanique) et 100 km/h
(boîte de vitesses automatique).
2 - Mode perte de la volonté conducteur
Ce mode est aussi appelé « position de secours
électrique ». Ce mode est appliqué lorsque l'informa-
tion pédale d'accélérateur est totalement perdue, mais
le calculateur d'injection contrôle encore le remplissage
en air du moteur (l'asservissement du papillon reste
opérationnel). Dans ce mode, le calculateur d'injection
impose une position pédale d'accélérateur donnée
pour chaque rapport de boîte de vitesses et impose le
régime de ralenti lors d'un appui sur la pédale de frein.
Dans ce cas le régime moteur maximal au point mort
est de 2500 tr/min.
3 - Mode position de secours mécanique
Ce mode regroupe les pannes ayant pour conséquen-
ce la perte de contrôle de l'asservissement du papillon
(commande de papillon impossible). Dans ce cas le pa-
INJECTION ESSENCE
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pillon se retrouve en position de repos mécanique, le
calculateur d'injection limite le régime par coupure d'in-
jection et limite le couple par des coupures cylindres
(allumage et injection) selon la position de l'accéléra-
teur. Ainsi le régime maxi pied à fond ou point mort est
de 2500 tr/min.
4 - Mode recopie pédale
Dans le cas de la perte de l'information pression collec-
teur, l'ouverture du boîtier papillon est directement pro-
portionnelle à la pédale d'accélérateur.
Nota :
Chacun de ces modes conduit à l'allumage du
voyant défaut injection au tableau de bord.
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