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Régulateur - limiteur de vitesse : généralités
F4R ou K4J ou K4M
I - GÉNÉRALITÉS
Les fonctions « régulation de vitesse » et « limitation de
vitesse » sont gérées par le calculateur d'injection. Ce-
lui-ci échange des informations, par le réseau multi-
plexé, avec le calculateur d'antiblocage des roues et le
tableau de bord. Il applique les valeurs de consigne en
actionnant le boîtier papillon motorisé.
La régulation de vitesse permet de maintenir une vites-
se sélectionnée par le conducteur. Cette fonction peut-
être déconnectée à tout moment par un appui sur la pé-
dale de frein, d'embrayage ou par une des touches du
système.
La limitation de vitesse permet au conducteur de fixer
une vitesse limite. Au-delà de cette vitesse, la pédale
d'accélérateur devient inactive. La vitesse limite selec-
tionnée peut être dépassée à tout moment en dé-
passant le point dur de la pédale d'accélérateur.
Un voyant « allumé vert » au tableau de bord suivi du
message « régulateur » ou « limiteur » informe le con-
ducteur de la sélection effectuée.
Nota :
Un clignotement du voyant au tableau de bord indi-
que que la vitesse de consigne ne peut pas être
respectée (descente par exemple).
Pour gérer ces fonctions, le calculateur d'injection
reçoit en voie :
- A C3 : marche - arrêt limiteur de vitesse,
- A C4 : signal contacteur d'embrayage (si le véhicule
en est équipé),
- A A2 : marche - arrêt régulateur de vitesse,
- A D2 : alimentation commandes régulateur - limiteur
de vitesse,
- A D3 : signal retour programmation régulateur de vi-
tesse,
- A E4 : signal contacteur de stop,
- A G2 : alimentation potentiomètre de pédale piste 1,
- A F2 : alimentation potentiomètre de pédale piste 2,
- A H3 : masse potentiomètre de pédale piste 1,
- A F4 : masse potentiomètre de pédale piste 2,
- A H2 : signal potentiomètre de pédale piste 1,
- A F3 : signal potentiomètre de pédale piste 2,
- A A3 : multiplexage CAN LOW,
- A A4 : multiplexage CAN HIGH.
INJECTION DIESEL
13B-41
Les informations reçues par le calculateur d'injection
sur le réseau multiplexé sont :
- la vitesse véhicule (antiblocage des roues),
- signal contacteur de stop à fermeture (antiblocage
des roues),
- le rapport de vitesse engagé (si le véhicule est équipé
d'une boîte de vitesses automatique).
Le calculateur d'injection envoie sur le réseau
multiplexé :
- la consigne de vitesse de régulation ou de limitation
de vitesse au tableau de bord,
- l'allumage « fixe » ou « clignotant » du voyant vert au
tableau de bord,
- les informations de changement de rapport de la boîte
de vitesses automatique (si le véhicule en est équipé).
Le calculateur d'injection reçoit :
- les informations de la pédale d'accélérateur,
- l'information du contacteur de frein,
- l'information du contacteur d'embrayage,
- les informations de l'interrupteur marche - arrêt (trois
positions),
- les informations des commandes au volant,
- les informations du calculateur d'antiblocage des
roues.
Avec ces informations, le calculateur d'injection pilote
le boîtier papillon motorisé de façon à maintenir la vi-
tesse de consigne dans le cas de la régulation de vites-
se, et à ne pas dépasser la vitesse de consigne dans le
cas de la limitation de vitesse.
II - FONCTIONNEMENT DU RÉGULATEUR DE
VITESSE
Conditions d'entrée :
- interrupteur sur « régulation de vitesse »,
- 30 km/h minimum, 200 km/h maximum (à titre d'infor-
mation),
- appui sur les touches « + », « - », ou « R ».
Conditions de sortie :
- appui franc sur l'accélérateur (point dur de sécurité),
- appui sur la pédale de frein ou d'embrayage,
- appui sur « 0 »,
- interrupteur sur « arrêt »,
- intervention du système de contrôle de trajectoire,
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