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Outillage spécialisé indispensable
Ele. 1593
Couples de serragem
bride de fixation de la
batterie
écrous de cosse
I - CONTRÔLE DE LA BATTERIE
1 - Contrôle visuel de la fixation
Vérifier que la batterie soit correctement fixée (bride
de fixation de la batterie (0,7 daN.m)) :
- un serrage excessif de la bride de la batterie est
dangereux, le bac à batterie peut se déformer ou
casser,
- un serrage trop faible de la bride de fixation de la
batterie laisse du jeu, le bac à batterie peut s'user
par les frottements induits ou casser par un choc.
2 - Contrôle visuel de la propreté
S'assurer de l'absence de sels grimpants (sulfata-
tion) sur les bornes de la batterie.
Nettoyer les bornes de la batterie.
Graisser les bornes de la batterie si nécessaire.
Vérifier le serrage des écrous de cosse (1,2
daN.m) sur les bornes.
IMPORTANT
- Un mauvais contact peut provoquer des inci-
dents de démarrage ou de charge, créer des
étincelles et faire exploser la batterie.
- En cas de projection d'acide, rincer abondam-
ment à l'eau toutes les parties souillées.
- S'il y a eu contact avec la peau ou les yeux,
consulter un médecin.
ATTENTION
Ces véhicules sont équipés d'une batterie à fai-
ble consommation d'eau. La mise à niveau de
l'électrolyte est interdite.
BATTERIE
Contrôle
Testeur de batteries.
Midtronics R 330
0,7 daN.m
1,2 daN.m
80A-4
II - CHARGE DE LA BATTERIE
Le contrôle de la batterie s'effectue à l'aide de l'outil
(Ele. 1593).
1 - Rappel du test de validation du chargeur
Utiliser impérativement un chargeur à tension cons-
tante, pour prévenir l'échauffement proportionnel à
l'intensité de charge.
2 - Test
Positionner le potentiomètre de réglage de l'intensité
de charge au maximum.
Relever la tension affichée sur votre chargeur ou aux
bornes de la batterie.
ATTENTION
Si la tension affichée est supérieure à 15 V, alors
le chargeur n'est pas à tension constante (utilisa-
tion dangereuse pour la batterie).
Stopper impérativement la charge si le chargeur
n'est pas à tension constante.
III - PROCÉDURE DE CONTRÔLE
1 - Vérification de la batterie
S'assurer que le problème ne provient pas :
- d'un consommateur anormal,
- d'un problème de charge d'alternateur.
Remplacer toute batterie agée de trois ans et plus.
2 - Condition de test
Le contrôle doit être effectué avec le véhicule au re-
pos et le contact coupé.
Mettre la batterie en état de test si le moteur a tourné
dans l'heure précédente :
- moteur à l'arrêt,
- allumer les feux de croisement pendant deux mi-
nutes,
- mettre le ventilateur d'habitacle sur la position
maximale pendant deux minutes,
- éteindre les feux de croisement et de position et le
ventilateur d'habitacle,
- attendre deux minutes,
- couper le contact.
Couper tous les consommateurs.
80A
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