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Diagnostic embarqué : O.B.D. (en roulage)
F4R ou K4J ou K4M
I - INTRODUCTION
Ce véhicule est équipé du système de diagnostic em-
barqué « On Board Diagnostic » (O.B.D.).
Lorsqu'une anomalie provoquant une pollution exces-
sive de gaz d'échappement est détectée, un voyant
s'allume au tableau de bord (voyant O.B.D.).
Cette stratégie de diagnostic du calculateur fonctionne
de la façon suivante :
Seul le diagnostic des ratés de combustion est effectué
en continu. Les autres organes de dépollution sont
testés une fois au cours d'un roulage (le diagnostic
n'est pas permanent). Toutefois, ces séquences de
tests n'ont pas toujours lieu. Le véhicule doit rouler
dans certaines conditions pour qu'elles puissent
s'effectuer :
- conditions de température,
- conditions de vitesse (seuil, stabilité...),
- temporisation de départ,
- conditions moteur (pression collecteur, régime, angle
papillon...).
Le gestionnaire O.B.D. vient en complément de la
gestion des pannes électriques traditionnelles. Pour
répondre à cette norme, les besoins sont :
- allumer ou faire clignoter le voyant O.B.D.,
- mémoriser les défauts O.B.D.
II - CONSÉQUENCE SUR LE DIAGNOSTIC ET SUR
LA RÉPARATION
De part la complexité du système, il est impératif d'in-
terroger le client sur les conditions ayant entraîné l'allu-
mage du voyant. Ces informations permettront de
diagnostiquer plus rapidement les défauts.
Pour éviter un allumage du voyant O.B.D. après la res-
titution du véhicule au client, il est impératif après tou-
tes réparations (remplacement catalyseur, sonde à
oxygène...) de valider la réparation par un essai routier
en respectant les conditions de roulage spécifique à
chaque élément. En effet certains défauts ne peuvent
apparaître qu'en roulage, lorsque les adaptatifs sont
appris.
Nota :
Toutes les pannes électriques entraînant un
dépassement du seuil de pollution provoquent un
allumage du voyant O.B.D.
INJECTION ESSENCE
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III - DIAGNOSTIC FONCTIONNEL DU SYSTÈME
DIAGNOSTIC EMBARQUÉ
Les diagnostics fonctionnels pris en compte pour
l'O.B.D. sont :
- le diagnostic des ratés de combution destructeurs du
catalyseur,
- le diagnostic des ratés de combutions polluants,
- le diagnostic de la sonde à oxygène amont,
- le diagnostic du catalyseur.
Nota :
Les diagnostics des ratés de combution sont prédo-
minants sur les autres diagnostics. Ils sont pratique-
ment effectués en continu dès que les conditions de
roulages sont atteintes.
ATTENTION
A la fin de chaque test, il est impératif de ne pas
couper le contact avant de lire le résultat sur l'outil
de diagnostic. Toute coupure du contact entraîne
une mauvaise interprétation des résultats.
IV - PANNES ENGENDRANT L'ALLUMAGE DU
VOYANT DE DIAGNOSTIC EMBARQUÉ
1 - Panne électrique
Allumage fixe du voyant après plusieurs détections de
panne consécutives (fonction de l'organe).
2 - Taux de ratés de combustion destructeur du
catalyseur
Allumage immédiat et clignotement du voyant.
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