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Injecteurs : Contrôle d'étanchéité
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I - CONTRÔLE D'ÉTANCHEITÉ DES INJECTEURS
La commande AC029« test d'étanchéité circuit hau-
te pression » dans l'onglet « carburant / GPL », per-
met également de contrôler le débit de fuite de
chaque injecteur afin de déterminer une fuite interne
sur un, ou plusieurs injecteurs. Ce test n'est fonction-
nel que température moteur supérieure à 60˚C.
Couper le contact.
Déconnecter les tuyaux de retour des quatre injec-
teurs.
Brancher les quatre Durits transparentes de diamè-
tre intérieur 4 mm et de 50 cm à la place des tuyaux
de retour.
Plonger ces Durits dans quatre éprouvettes gra-
duées (ou utiliser l'outil de mesure compris dans le
coffret « rampe bouché »).
Démarrer le moteur.
Laisser tourner pendant 2 minutes au régime de ra-
lenti.
Activer la commande AC029« test d'étanchéité cir-
cuit haute pression » dans l'onglet « carburant /
GPL ». Le moteur effectuera automatiquement un
cycle de quatre accélérations et décélération pour
faire monter la pression dans la rampe et contrôler
s'il y a des fuites internes sur le circuit de retour des
injecteurs.
Une fois le cycle terminé il est nécessaire de relan-
cer une deuxième fois, afin d'avoir une lecture cor-
recte du débit de chaque injecteur.
A la fin des deux cycles le débit de chaque injecteur
doit être de 35 ml.
Remplacer l'injecteur défectueux.
IMPORTANT
Ne pas laisser d'objet (outil ou autres) sur le côté
du logement moteur pendant les quatre cycles
(vibrations importantes).
II - DEBIT RETOUR INJECTEUR EN PHASE
DEMARRAGE
IMPORTANT
Il est inutile et dangereux d'actionner le
démarreur plus de cinq secondes.
INJECTION DIESEL
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Nota:
Certains défauts empêcheront la mise en oeuvre
de ce test, les traiter en priorités.
Dans le cas où le moteur ne démarre pas, il est
seulement possible de mésurer la fuite statique,
c'est à dire la fuite injecteur fermé non piloté et
soumis à une forte pression.
S'assurer du bon fonctionnement du circuit de
démarrage ( régime minimal de 200 tr/min).
Utiliser impérativement quatre tuyaux de diamè-
tre intérieur 4 mm et de longeur d'eniron 50 cm.
Un adaptateur de test.
Couper le contact.
Débrancher les quatre tuyaux de retour injecteur sur
les injecteurs.
Raccorder les quatre tuyaux transparents de diamè-
tre intérieur 4 mm d'une longueur d'environ 50 cm .
Débrancher l'actuateur basse pression sur la pom-
pe (connecteur marron) et brancher l'adaptateur de
test.
Débrancher éléctriquement les quatre injecteurs.
Mettre le contact, freiner et appuyer sur le bouton
START. Le démarreur se coupe automatiquement
bout de 5 secondes.
Mesurer la quantité de gazole dans chaque tuyaux.
Remplacer le ou les injecteur (s) dont le retour de fui-
te est supérieur à 10 cm .
Débrancher les quatre tuyaux transparents, et re-
brancher le circuit de retour des injecteurs.
Débrancher l'adaptateur de test et rebrancher le
connecteur de l'actuateur de basse pression sur la
pompe
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