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BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE
Contrôle de point de calage du convertisseur
DP0
Matériel indispensable
outil de diagnostic
Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux co-
lonnes.
Lever le véhicule jusqu'à décoller les roues du sol de
quelques centimètres.
Brancher l'outil de diagnostic (« CLIP »).
Entrer en dialogue avec le calculateur de boîte de vi-
tesses automatique.
Surveiller le paramètre de température d'huile de
boîte de vitesses automatique.
Faire le contrôle à une température d'huile entre
60˚C et 80˚C.
Démarrer le moteur, mettre le levier en D.
Surveiller le paramètre du régime moteur.
Entrer en dialogue avec le calculateur.
Accélérer à fond, en maintenant les freins serrés.
Les roues avant ne doivent pas tourner.
ATTENTION
- Le pied à fond ne doit pas être maintenu plus de
5 secondes. Au-delà, il y a risque important de
destruction du convertisseur ou de la boîte de
vitesses automatique.
- Une fois la mesure réalisée, lâcher l'accéléra-
teur et maintenir les freins serrés jusqu'à ce que
le régime du moteur soit stabilisé au ralenti (ris-
que d'endommagement de la boîte de vitesses
automatique, si ce n'est pas respecté).
K4M
Le régime moteur doit se stabiliser à 2700 tr/min.
F4R
Le régime moteur doit se stabiliser à 2500 tr/min.
Un point de calage en dehors de la tolérance né-
cessite le remplacement du convertisseur.
Nota :
Un point de calage trop bas peut être lié à un
manque de puissance du moteur.
23A-8
23A
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