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Les véhicules de la gamme actuelle sont équipés de
circuits de refroidissement possédant les caractéristi-
ques principales suivantes :
- circuit hermétique sous pression (soupape de vase
d'expansion),
- circuit utilisant un liquide type « D »,
- systèmes de chauffage habitacle par radiateurs type
« aérotherme »
avec
(exemple : sous la planche de bord).
Nota :
- Pour toute information concernant les périodicités
d'entretien des circuits de refroidissement, voir la
note technique « Progamme d'entretien »en
vigueur,
- pour tout complément d'information, voir le Manuel
de Réparation du véhicule concerné.
PRECAUTION D'ORDRE GENERAL
ATTENTION
Les circuits étant conçus pour être sous pression,
prendre garde aux températures élevées (risque de
brûlures graves).
Ne jamais retirer la soupape de vase lorsque que le
moteur est chaud.
De la même manière, lors d'interventions sous
capot, prendre garde à la mise en fonctionnement
inopinée du (ou des) ventilateur(s) du radiateur.
Ne jamais utiliser d'autres liquides que celui préconisé :
GLACEOL RX (type D).
N'utiliser que du liquide de refroidissement tel que :
- liquide de refroidissement prêt à l'emploi,
- antigel (nécessité de diluer, se référer aux instructions
indiquées sur le bidon).
ATTENTION
- Le liquide de refroidissement contribue au bon
fonctionnement de moteur (échange thermique),
- Le système ne doit pas fonctionner avec de l'eau
pure.
Lors d'une intervention nécessitant une vidange totale
du circuit, rincer impérativement le circuit à l'eau claire,
de souffler le circuit à l'air comprimé pour éliminer le
maximum d'eau, remplir et purger le circuit puis
« mesurer la protection effective » du circuit telle que :
- protection jusqu'à -20 ˚C +/- 2 ˚C pour les pays froids
et tempérés,
REFROIDISSEMENT
Généralités
diverses
localisations
- protection jusqu'à -37 ˚C +/- 2 ˚C pour les pays grands
froids.
19A-1
19A
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