Table des Matières
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Le caratteristiche principali sono:
•
Coppie frenanti, non regolabi-
li, e dimensionate sulla cop-
pia nominale del motore
•
Disco freno con doppia guar-
nizione d'attrito (materiale a
bassa usura, privo di amianto)
•
Leva di sblocco meccanico
con ritorno automatico per le
operazioni manuali (a richie-
sta, opzione R)
•
Elemento elastico di compen-
sazione per assorbire le vi-
brazioni meccaniche durante
la rotazione
•
Trattamento anticorrosione di
tutte la superfici del freno
•
Isolamento elettrico in classe F
•
Intervento graduale, per ser-
vizio non gravoso
FRENO
Costruzione e funzionamento
Il freno è montato sulla spor-
genza
posteriore
dell'albero
motore, ed è protetto dalla ca-
lotta copriventola, come illustra-
to in figura.
Il freno è costituito da:
elettromagnete che contiene
la bobina toroidale
‚ ancora mobile
ƒ disco freno libero assialmen-
te e collegato all'albero dal
mozzo trascinatore
„ molle di spinta dell'áncora
mobile
… viti per la registrazione del
tra ferro
† mozzo trascinatore del disco
freno
Main characteristics:
•
Non-adjustable braking tor-
ques preset for motor rated
torque.
•
Brake disk with double fric-
tion lining (low wear, asbes-
tos-free material).
•
Mechanical hand release le-
ver
automatic
fold-back
mechanism for manual oper-
ations (on request, option R).
•
Compensation spring to ab-
sorb
mechanical
vibration
during rotation.
•
Corrosion preventative treat-
ment on all brake surfaces.
•
Electric insulation to class F.
•
Brake applies progressively
and is suitable for light duty
operation.
IP 54
(STANDARD)
6
BRAKE
Construction and operation
The
brake
is
installed
non-drive end and enclosed un-
der the fan cowl as shown in di-
agram.
Brake consists of:
electro-magnet housing the
toroidal coil
‚ mobile armature
ƒ axially independent brake
disk connected to the shaft
by the trailing hub
„ brake springs
… screw for adjustment of the
air gap
† disc trailing hub
Die Haupteigenschaften sind fol-
gende:
•
nicht regulierbare und für den
Nenndrehmoment des Motors
ausgelegte Bremsmomente
•
Bremsscheibe mit doppeltem
Bremsbelag (Material mit ge-
ringem Verschleiß, aspsetfrei)
•
mechanischer Auslösehebel
mit automatischem Rückzug
für manuelle Arbeiten (auf
Anfrage, Option R)
•
elastisches Ausgleichselement
für die Aufnahme der während
der
Drehung
entstehenden
mechanischen Schwingungen.
•
Rostschutzbehandlung auf al-
len Oberflächen der Bremse.
•
Elektrische Isolation in Klasse F
•
Schrittweises Einschreiten für
normalen Einsatz.
2
1
5
3
4
BREMSE
Konstruktions-
und
tionsweise
at
Die Bremse ist auf den hinteren
Vorsprung der Kurbelwelle mon-
tiert und wird von der Lüfterradab-
deckung gemäß Abbildung ge-
schützt.
Die Bremse stellt sich wie folgt dar:
ektromagnet, der die Rings-
pule enthält
‚ beweglicher Anker
ƒ axial freie und über die Mit-
nehmernabe mit der Welle
verbundene Bremsscheibe
„ Schubfedern des bewegli-
chen Ankers
… Schrauben für die Luftspalt-
einstellung
† Verführemabe der Brems-
scheibe
phasés correspondants.
Les principales caractéristiques
sont les suivantes :
•
Couples de freinage non ré-
glables, dimensionnés sur le
couple nominal du moteur
•
Disque de frein avec double
garniture de friction (matériau
à faible usure, sans amiante)
•
Levier de déblocage méca-
nique avec retour automatique
pour les opérations manuelles
(sur demande, option R).
•
Elément élastique de com-
pensation pour absorber les
vibrations mécaniques durant
la rotation.
•
Traitement anticorrosion de
toutes les surfaces du frein.
•
Isolation électrique en classe F
•
Intervention graduelle, pour
service non lourd
FREIN
Funk-
Fabrication et fonctionnement
Le frein est monté sur la partie
en saillie à l'arrière de l'arbre
moteur, et il est protégé par le
cache du ventilateur, comme il-
lustré dans la figure.
Le frein se compose de:
électro-aimant contenant la
bobine torique
‚ armature mobile
ƒ disque de frein libre axiale-
ment, relié à l'arbre par le
moyeu d'entraînement
„ ressorts de poussée de l'ar-
mature mobile
… vis pour le réglage de l'en-
trefer
† moyeu frein
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