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M2.5 - MOTORI AUTOFRENANTI
IN C.C., TIPO BN_FD
Grandezze: BN 63 ... BN 200L
(A49)
Freno elettromagnetico con bo-
bina toroidale in corrente conti-
nua fissato con viti allo scudo
motore; le molle di precarico re-
alizzano il posizionamento as-
siale del corpo magnete.
Il disco freno è scorrevole sul
mozzo trascinatore in acciaio
calettato sull'albero e previsto di
molla antivibrazione.
I motori sono forniti con freno ta-
rato in fabbrica al valore di cop-
pia riportato nelle tabelle dati
tecnici; la coppia frenante può
essere regolata modificando il
tipo e/o il numero delle molle.
A richiesta, i motori possono es-
sere previsti di leva per lo sbloc-
co manuale con ritorno automa-
tico (R) o con mantenimento del-
la posizione di rilascio freno
(RM); per la posizione angolare
della leva di sblocco vedi descri-
zione della relativa variante alla
pag. 258.
Il freno FD garantisce elevate
prestazioni dinamiche e bassa
rumorosità;
le
caratteristiche
d'intervento del freno in corrente
continua possono essere otti-
mizzate in funzione dell'applica-
zione, utilizzando i vari tipi di ali-
mentatore disponibili e/o realiz-
zando l'opportuno cablaggio.
M2.5 - DC BRAKE MOTORS
TYPE BN_FD
Frame sizes: BN 63 ... BN 200L
IP 54
Direct
current
toroidal-coil
electromagnetic brake bolted
onto motor shield. Preloading
springs provide axial positioning
of magnet body.
Brake disc slides axially on steel
hub shrunk onto motor shaft with
anti-vibration spring.
Brake torque factory setting is
indicated in the corresponding
motor rating charts. Braking
torque may be modified by
changing the type and/or num-
ber of springs.
At request, motors may be
equipped with manual release
lever with automatic return (R) or
system for holding brake in the
released position (RM).
See variant at page 258 for avail-
able release lever locations.
FD brakes ensure excellent dy-
namic performance with low
noise. DC brake operating char-
acteristics may be optimized to
meet application requirements
by choosing from the various
rectifier/power supply and wiring
connection options available.
M2.5 - DREHSTROMBREMS-
MOTOREN MIT GLEICH-
TROMBREMSE: TYP
BN_FD
Baugrößen: BN 63 ... BN 200L
(A50)
Elektromagnetische Bremse mit
Ringwicklungsspule für Gleich-
stromspannung,
die
mittels
Schrauben am hinteren Motor-
schild befestigt ist. Die Federn
sorgen für die axiale Ausrich-
tung des Magnetkörpers.
Die Bremsscheibe gleitet axial
auf der Mitnehmernabe aus
Stahl, die über eine Paßfeder
mit der Motorwelle verbunden
und mit einer Schwingungs-
dämpfung ausgestattet ist.
Die Motoren werden vom Her-
steller auf den in der Tabelle der
technischen Daten angegebe-
nen Bremsmoment eingestellt;
das Bremsmoment kann durch
das Ändern des Typs und/oder
der Anzahl der Federn reguliert
werden.
Auf Anfrage können die Motoren
mit einem Bremslüfthebel für die
manuelle Lüftung der Bremse
mit selbstständiger Rückstellung
(R) ohne Arretierung oder mit ar-
retierbarem Lüfterhebel (RM)
geliefert werden. Die Fesstle-
gung der Position des Bremslüft-
hebel in Abhängigkeit von der
Klemmkastenlage erfolgt durch
die Option auf Seite
258.
Die Bremse vom Typ FD garan-
tiert hohe dynamische Leistun-
gen und niedrige Laufgeräu-
sche. Die Ansprecheigenschaf-
ten der Bremse unter Gleich-
strom können in Abhängigkeit
zur jeweiligen Anwendung durch
den Einsatz der verschiedenen
verfügbaren Gleichrichter oder
durch eine entsprechenden An-
schluß der Bremse optimiert
werden.
M2.5 - MOTEURS FREIN EN
C.C., TYPE BN_FD
Tailles : BN 63 ... BN 200L
IP 55
Frein électromagnétique avec
bobine toroïdale en courant
continu, fixé avec des vis au
bouclier moteur ; les ressorts de
précharge réalisent le position-
nement axial de la bobine.
Le disque frein coulisse de façon
axiale sur le moyeu d'entraîne-
ment en acier calé sur l'arbre et
doté de ressort antivibration.
Les moteurs sont fournis avec
frein préréglé en usine à la va-
leur de couple indiquée dans les
tableaux des caractéristiques
techniques ; le couple de frei-
nage peut être réglé en modi-
fiant le type et/ou le nombre de
ressorts.
Sur demande, les moteurs peu-
vent être équipés de levier pour
le déblocage manuel avec retour
automatique (R) ou avec main-
tien de la position de déblocage
frein (RM); pour la position angu-
laire du levier de déblocage, voir
description de la variante corres-
pondante à la page 258.
Le frein FD garantit des perfor-
mances dynamiques élevées et
un faible niveau de bruit ; les ca-
ractéristiques d'intervention du
frein en courant continu peuvent
être optimisées en fonction de
l'application en utilisant les diffé-
rents types de dispositifs d'ali-
mentation disponibles et/ou en
réalisant un câblage approprié.
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