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IE2
essere forniti con ventilazione
forzata ad alimentazione in-
dipendente. Il raffreddamento
è realizzato per mezzo di un
ventilatore assiale con alimen-
tazione indipendente, montato
sulla calotta copriventola (me-
todo di raffreddamento IC 416).
Questa esecuzione è utiliz-
zata in caso di alimentazione
del motore tramite inverter allo
scopo di estendere il campo
di funzionamento a coppia co-
stante anche a bassa velocità,
o quando per lo stesso sono
richieste elevate frequenze di
avviamento.
Da questa opzione sono esclu-
si i motori con doppia sporgen-
za d'albero (opzione PS).
Per la variante sono disponi-
bili due esecuzioni alternative,
denominate u1 e u2, aventi lo
stesso ingombro in senso lon-
gitudinale.
Per entrambe le esecuzioni, la
maggiore lunghezza della ca-
lotta copriventola (ΔL) è ripor-
tata nella tabella che segue.
Dimensioni complessive rica-
vabili dalle tavole dimensionali
dei motori.
Lunghezza aggiuntiva per
motori con ventilazione indi-
pendente
ΔL
= variazione dimensionale ri-
1
spetto alla lunghezza LB del moto-
re standard corrispondente.
220
tion with independent power
supply.
Motor is cooled by an axial
ventilator mounted on the fan
cover using an independent
power supply (cooling method
IC 416).
This design is adopted on
inverter-controlled motors in
order to extend torque-control
operating range to include low
speeds, or when the motor is
to perform a large number of
starts per hour.
This option is not compatible
with motors with double-ex-
tended shaft (option PS).
Variant is available in two al-
ternative executions named
u1 and u2, featuring the same
overall length.
The largest length of fan cover
(ΔL) for each configuration is
reported in the following table.
For overall dimensions, please
see the dimension tables of
motors.
Extra length for motors with
independent cooling
Be 80
Me 2
Be 90
—
Be 100
Me 3
Be 112
—
Be 132
Me 4
Be 160, Be 180
Me 5
ΔL
= dimension variation com-
1
pared to length LB of the corre-
sponding standard motor.
ge Instandhaltung des Motors.
Die Motoren auf Anfrage mit
einem unabhängig gespeisten
Fremdlüfter geliefert werden.
Die Kühlung erfolgt hier durch
einen Axialventilator, der an
Stelle der Standardlüfterhaube
(Kühlmethode IC 416) montiert
wird.
Diese Ausführung sollte ein-
gestzt werden, falls der Motor
über einen Frequenzumrich-
terbetrieben wird, so dass der
Motor bei konstantem Drehmo-
ment auch bei niedrige Dreh-
zahlen oder bei hohen Anlauf-
frequenzen. eingesetzt werden
kann. Von dieser Option aus-
geschlossen sind die Motoren
mit zweitem Wellenende (Op-
tion PS).
Für diese Optionsind als Al-
ternative zwei Ausführungen
verfügbar: u1 und u2 mit dem
gleichen Längsmassen. Für
beide Ausführungen wird die
Verlängerung der Lüfterhaube
(ΔL) in der nachstehenden Ta-
belle wiedergegeben.
Die Gesamtmasse der Moto-
ren können den Tabellen mit
den Motormassen entnommen
werden.
Zusätzliche Länge für Motoren
mit unabhängiger luftkühlung
ΔL
1
[mm]
127
131
119
130
161
184
ΔL
= Massänderung gegenüber
1
Mass LB des entsprechenden Stan-
dardmotors.
teurs peuvent être fournis avec
ventilation forcée à alimenta-
tion indépendante. Le refroidis-
sement est réalisé au moyen
d'un ventilateur axial avec ali-
mentation indépendante monté
sur le capot cache-ventilateur
(méthode de refroidissement
IC 416).
Cette
exécution
est
utili-
sée en cas d'alimentation du
moteur par variateur dans le
but d'étendre aussi la plage
de fonctionnement à couple
constant aux faibles vitesses
ou lorsque des fréquences de
démarrage élevées sont néces-
saire à celui-ci.
Les moteurs avec arbre sor-
tant des deux côtés (option PS)
sont exclus de cette option.
Pour la variante sont dispo-
nibles deux exécutions alter-
natives, dénommées u1 et u2,
ayant le même encombrement
dans le sens longitudinal.
Pour les deux exécutions, la
majoration de la longueur du
capot cache-ventilateur (ΔL)
est indiquée dans le tableau
suivant. Dimensions totales à
calculer d'apre`s les planches
de dimensions des moteurs.
Majoration longueur pour mo-
teurs avec ventilation forcée
à alimentation indèpendante
ΔL
= variation de dimension par
1
rapport à la cote LB du moteur
standard correspondant.
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