Table des Matières
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cuito elettronico un interruttore
statico che interviene disecci-
tando rapidamente il freno in
caso di mancanza di tensione.
Questa soluzione consente di ri-
durre i tempi di rilascio del freno
evitando ulteriori cablaggi e con-
tatti esterni.
Per il migliore utilizzo dei rad-
drizzatori NBR e SBR è richiesta
l'alimentazione separata del fre-
no.
Tensioni disponibili: 230V ±
10%, 400V ± 10%, 50/60 Hz.
Dati tecnici freni FD
Nella tabella (A54) sottostante
sono riportati i dati tecnici dei fre-
ni in c.c. tipo FD.
(A54)
Coppia frenante M
Freno
Brake
Brake torque M
Bremse
Bremsmoment M
Couple de freinage M
Frein
molle / springs
feder / ressorts
6
4
FD02
–
3.5
FD03
5
3.5
FD53
7.5
5
FD04
15
10
FD14
FD05
40
26
FD15
40
26
FD55
55
37
FD06S
60
40
FD56
75
–
FD06
100
FD07
150
100
FD08*
250
200
FD09**
400
300
*
valori di coppia frenante ottenuti
con n° 9, 7, 6 molle rispettivamente
** valori di coppia frenante ottenuti
con n° 12, 9, 6 molle rispettivamen-
te
Legenda:
t
= tempo di rilascio del freno con
1
alimentatore a semionda
t
= tempo di rilascio del freno con
1s
alimentatore a controllo elettro-
nico dell'eccitazione
t
= ritardo di frenatura con interru-
2
zione lato c.a. e alimentazione
separata
t
= ritardo di frenatura con interru-
2c
zione lato c.a.e c.c. – I valori di
t
, t
, t
, t
indicati nella tab.
1
1s
2
2c
(A54) sono riferiti al freno tara-
to alla coppia massima, trafer-
ro medio e tensione nominale
W
= energia max per frenata
max
W
= energia di frenatura tra due re-
golazioni successive del trafer-
ro
P
= potenza assorbita dal freno a
b
20°C
M
= coppia frenante statica (±15%)
b
s/h
= avviamenti orari
248
tronic circuit incorporates a
static switch that de-energizes
the brake quickly in the event
voltage is missing.
This arrangement ensures short
brake release response time
with no need for additional exter-
nal wiring and contacts.
Optimum performance of rectifi-
ers NBR and SBR is achieved
with separate brake power sup-
ply.
Available voltages: 230V ± 10%,
400V ± 10%, 50/60 Hz.
FD brake technical specifica-
tions
The table (A54) below reports
the technical specifications of
DC brakes FD.
[Nm]
Rilascio
b
[Nm]
Release
b
[Nm]
Ansprechzeit
b
[Nm]
Déblocage
b
t
t
1
1 s
2
[ms]
[ms]
1.75
30
15
1.75
50
20
2.5
60
30
5
80
35
13
130
65
13
130
65
18
–
65
20
–
80
37
90
–
50
100
50
–
120
170
–
140
200
–
200
* brake torque values obtained
with 9, 7 and 6 springs, respec-
tively
** brake torque values obtained
with 12, 9 and 6 springs, respec-
tively
Key:
t
= brake
release
time
1
half-wave rectifier
t
= brake
release
time
1s
over-energizing rectifier
t
= brake engagement time with
2
AC line interruption and sepa-
rate power supply
t
= brake engagement time with
2c
AC and DC line interruption –
Values for t
, t
, t
, t
indicated
1
1s
2
2c
in the tab. (A54) are referred to
brake set at maximum torque,
medium air gap and rated volt-
age
W
= max energy per brake opera-
max
tion
W
= braking energy between two
successive air gap adjust-
ments
P
= brake power absorption at 20 °C
b
M
= static braking torque (±15%)
b
s/h
= starts per hour
Funktion der Typen NB und SB,
indem in dem elektronischen
Schaltkreis ein statischen Schal-
ter integriert ist, durch dessen
Auslösen die Bremse im Fall ei-
nes Spannungsausfalls schnell
abgeregt wird.
Diese Lösung ermöglicht eine
Verringerung der Ansprechzeiten
der Bremse, wodurch weitere
Schaltungen und externe Senso-
ren vermieden werden können.
Im Hinblick auf einen besseren
Einsatz der Gleichrichter NBR
und SBR ist bei der Bremse eine
separate Versorgung erforderlich.
Verfügbare Spannungen: 230V ±
10%, 400V ± 10%, 50/60 Hz.
Technische Daten -
Bremstyp FD
In der nachstehenden Tabelle
(A54) werden die technischen
Daten der Gleichstrombremsen
vom Typ FD angegeben.
Frenatura
Wmax per frenata
Braking
Wmax per brake operation
Bremsung
Wmax pro
Freinage
Wmax par freinage
t
t
2
2c
[ms]
[ms]
10 s/h
80
9
4500
100
12
7000
100
12
140
15
10000
170
20
170
20
18000
170
20
220
25
20000
150
20
29000
150
20
200
25
40000
350
30
60000
450
40
70000
* Werte, der durch den Einsatz von
jeweils 9, 7, 6 Federn erreichten
Bremsmomente
** Werte, der durch den Einsatz von
jeweils 12, 9, 6 Federn erreichten
Bremsmomente
Zeichenerklärung:
with
t
= Ansprechzeit der Bremse mit
1
Halbwellengleichrichter
with
t
= Ansprechzeit der Bremse mit
1s
elektronisch gesteuerten Erre-
gungsgleichrichter
t
= Bremsverzögerung mit Unter-
2
brechung auf Wechselstrom-
seite und Fremdversorgung
t
= Bremsverzögerung mit Unter-
2c
brechung auf Wechselstrom-
und Gleichstromseite – Die in der
Tab. (A54) angegebenen Werte
t
, t
, t
, t
beziehen sich auf eine
1
1s
2
2c
auf das max. Bremsmoment ge-
eichte Bremse, mit mittlerem
Luftspalt und Nennspannung
W
= max. Energie pro Bremsung
max
W
= Bremsenergie zwischen zwei
Einstellungen des Luftspalts
P
= bei 20° C von der Bremse auf-
b
genommene Leistung (50 Hz)
M
= statisches Bremsmoment (±15%)
b
s/h = Einschaltungen pro stunde
dans le circuit électronique un
interrupteur statique qui inter-
vient en désexcitant rapidement
le frein en cas de coupure de
tension.
Cette solution permet de réduire
les temps de déblocage du frein
en évitant d'autres câblages et
contacts extérieurs.
Pour une meilleure utilisation
des redresseurs NBR et SBR
l'alimentation séparée du frein
est nécessaire.
Tensions disponibles : 230V ±
10%, 400V ± 10%, 50/60 Hz.
Caractéristiques
techniques
freins FD
Le tableau
(A54) suivant in-
dique les caractéristiques tech-
niques des freins en c.c. type
FD.
W
Bremsung
[ J ]
100 s/h
1000 s/h
[MJ]
1400
180
15
1900
230
25
3100
350
30
4500
500
50
4800
550
70
7400
800
80
9300
1000
130
14000
1500
230
15000
1700
230
*
valeurs de couple de freinage ob-
tenues respectivement avec n° 9,
7, 6 ressorts
** valeurs de couple de freinage ob-
tenues respectivement avec n° 12,
9, 6 ressorts
Légende:
t
= temps de déblocage du frein
1
avec dispositif d'alimentation à
demi-onde
t
= temps de déblocage du frein avec
1s
dispositif d'alimentation à contrôle
électronique de l'excitation
t
= retard de freinage avec interrup-
2
tion côté c.a. et alimentation sé-
parée
t
= retard de freinage avec interrup-
2c
tion côté c.a. et c.c. – Les valeurs
de t
, t
, t
, t
indiquées dans le
1
1s
2
2c
tab. (A54) se réfèrent au frein éta-
lonné au couple maximal, entrefer
moyen et tension nominale
W
= énergie max. par freinage
max
W
= énergie de freinage entre deux
réglages successifs de l'entrefer
P
= puissance absorbée par le frein
b
à 20 °C
M
= couple de freinage statique
b
(±15%)
s/h
= dèmarrages horaires
P
[W]
17
24
33
45
55
65
65
100
120
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