Traitement Thermique Du Vilebrequin - Perkins 1000 Serie Manuel De Réparation

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Vilebrequin
Diamètre des tourillons :
- Moteurs quatre cylindres . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 76,16/76,18 mm (2.998/2.999 in)
- Moteurs six cylindres ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 76,159/76,190 mm (2.9984/2.9996 in)
Usure et ovalisation maximale des tourillons et manetons ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,04 mm (0.0016 in)
Largeur du tourillon avant .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 36,93/37,69 mm (1.454/1.484 in)
Largeur du tourillon central ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 44,15/44,22 mm (1.738/1.741 in)
Largeur de tous les autres tourillons.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 39,24/39,35 mm (1.545/1.549 in)
Diamètre des manetons. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 63,47/63,49 mm (2.499/2.500 in)
Largeur des manetons ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 40,35/40,42 mm (1.589/1.591 in)
Diamètre du flasque... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 133,27/133,37 mm (5.247/5.251 in)
Profondeur de l'évidement recevant le palier pilote :
- Moteurs quatre cylindres . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 20,22/20,98 mm (0.796/0.826 in)
- Moteurs six cylindres ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 14,72/15,48 mm (0.579/0.609 in)
Alésage de l'évidement recevant le palier pilote :
- Moteurs quatre cylindres . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 46,96/46,99 mm (1.849/1.850 in)
- Moteurs six cylindres ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 51,97/51,99 mm (2.046/2.047 in)
Jeu axial du vilebrequin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,05/0,38 mm (0.002/0.015 in)
Jeu axial maximum autorisé .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,51 mm (0.020 in)
Rayons des congés de tourillons et manetons . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 3,68/3,96 mm (0.145/0.156 in)
Tourillons et manetons sous-dimensionnés.. -0,25 mm (-0.010 in); -0,51 mm (-0.020 in); -0,76 mm (-0.030 in)

Traitement thermique du vilebrequin

Trempé par induction . ... ... ... ... ... ... . Numéros de référence 31315662, 31315992, 31315993 et 3131H024
Nitrocarburé ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Numéros de référence 31315661, 31315991 et 3131H022
Nitruration 60 heures . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Numéro de référence 3131H021
Nitreg . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Numéro de référence 3131H031
Révision du vilebrequin
Attention :
Le procédé "Nitreg"est un procédé spécial employé en usine qui nécessite un équipement spécial et du
personnel possédant la formation correcte. Ne pas utiliser d'autre procédé de traitement thermique sur ces
vilebrequins.
Il n'est pas possible de rectifier le vilebrequin "Nitreg"en service pour la révision. Un vilebrequin d'échange
standard est disponible.
Notes :
Il n'est pas nécessaire de retremper les vilebrequins trempés par induction après les avoir rectifiés à une
cote de réparation.
Les vilebrequins nitrocarburés doivent être retrempés après chaque rectification. Ils doivent être
nitrocarburés ou, à défaut, on peut les nitrurer pendant 20 heures. Si l'atelier ne dispose pas des moyens
nécessaires pour appliquer l'un de ces traitements, il faudra poser un vilebrequin neuf ou un vilebrequin
Power Exchange (échange standard).
Les vilebrequins qui ont été nitrurés pendant 60 heures peuvent être à nouveau rectifiés de 0,25 mm
(0.010 in) sans qu'il soit nécessaire de les retremper.
Examiner le vilebrequin pour détecter les fissures avant et après sa rectification. Démagnétiser le
vilebrequin après avoir vérifié l'absence de fissures.
Une fois que le vilebrequin a été rectifié, éliminer toutes les arêtes vives des trous d'huile de graissage.
L'état de surface et les rayons de congés doivent être maintenus.
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Phaser/Série 1000
Manuel de réparation, TPD 1312F, Edition 2
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