Perkins 1000 Serie Manuel De Réparation page 78

3
Note : Les joints utilisés pour les collecteurs d'échappement et d'admission sont de trois types : amiante, sans
amiante et métal. Les joints montés sur un moteur doivent être dans le même matériau et se remplacent
ensemble. Si des joints de différents matériaux sont montés sur un moteur, les collecteurs peuvent fuir ou
casser. Ceci amoindrit les performances du moteur et peut entraîner des dommages internes.
17 Poser le collecteur d'échappement. Les joints de collecteur sont posés sans pâte à joint.
18 Pour les moteurs équipés d'un turbocompresseur, poser le turbocompresseur, voir
19 Moteurs quatre cylindres : Poser le collecteur d'admission. Veiller à ce que les joints de collecteur des
positions avant et arrière soient montés avec l'encoche sur le côté supérieur gauche lorsque le collecteur est
posé sur la culasse (E). Le joint de collecteur de la position centrale peut être posé de l'un ou l'autre côté.
Poser les joints sans pâte à joint. Les moteurs quatre cylindres plus récents sont munis d'un joint de collecteur
d'admission d'un seul bloc.
Moteurs six cylindres : Poser le collecteur d'admission. Veiller à ce que les joints soient posés avec
l'encoche sur le dessus et la règle en direction du centre (F). Poser les joints sans pâte à joint. Certains des
moteurs six cylindres récents sont équipés d'un joint de collecteur d'admission d'un seul bloc. Les moteurs six
cylindres récents sont équipés d'un joint de collecteur d'admission d'un seul bloc.
E
20 Poser le tuyau d'alimentation entre le filtre à carburant et la pompe d'alimentation.
21 Poser le tuyau de carburant entre le filtre à carburant et l'aide au démarrage dans le collecteur d'admission.
Brancher la connexion électrique sur l'aide au démarrage à froid.
22 Pour les moteurs équipés d'une commande de suralimentation, poser le tuyau de commande de
suralimentation entre le collecteur d'admission et le dessus de la pompe d'injection.
23 Brancher la connexion électrique sur le transmetteur de température de liquide de refroidissement.
24 Brancher la sortie de liquide de refroidissement et les durits de chauffage de cabine. Serrer les colliers
25 Remplir le circuit de refroidissement.
26 Brancher le filtre à air.
27 Brancher la batterie.
28 Eliminer du circuit d'alimentation :
Pour les pompes d'injection Bosch EPVE, voir
Pour les pompes d'injection Bosch MW, voir
Pour les pompes d'injection Lucas/Delphi DPA et DPS, voir
Pour les pompes d'injection Lucas/Delphi DP 200, voir
Pour les pompes d'injection Stanadyne, voir
29 Démarrer le moteur et le faire tourner à bas régime. Vérifier l'écoulement de l'huile aux trous de graissage
des culbuteurs. Si l'écoulement d'huile est correct, reposer le cache-culbuteurs, voir
Note : Il n'est pas nécessaire de resserrer les vis de culasse une fois le moteur chaud ou après une période
de service limitée.
62
F
A0060
Opération 11-25.
Opération 11-30.
Opération 11-35
Opération 11-46.
Opération 11-54
Manuel de réparation, TPD 1312F, Edition 2
Phaser/Série 1000
Opération 9-2.
A0061
Opération 3-2.