Pompe D'injection Bosch Epve (Avec Vis De Blocage) - Perkins 1000 Serie Manuel De Réparation

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Phaser/Série 1000

Pompe d'injection Bosch EPVE (avec vis de blocage)

Description générale
Certaines pompes d'injection Bosch EPVE sont munies d'une vis de blocage (A2) et d'une entretoise (A3). La
vis de blocage a pour rôle de fixer l'arbre de commande de la pompe lorsque la pompe est déposée du moteur.
Attention : L'arbre d'entraînement de la pompe ne doit pas être tourné sans l'entretoise en place sous la vis
de blocage.
A la réception d'une pompe neuve, la vis de blocage est en place et l'entretoise est attachée au levier de
commande de régime par un morceau de fil métallique. La nouvelle pompe n'est pas prête à être montée
immédiatement sur le moteur ; elle doit d'abord être réglée, voir Opération 11-18.
Les moteurs équipés de la pompe d'injection la plus récente fonctionnent à un calage statique très proche du
PMH.
Lorsque le piston est proche du PMH, il y a un mouvement relativement important du vilebrequin pour un faible
déplacement du piston. C'est pourquoi l'ancienne méthode de calage, où l'on mesure le déplacement du
piston, n'est pas suffisamment précise.
Lorsque le piston est plus bas dans le cylindre, le mouvement du vilebrequin est relativement faible pour un
déplacement important du piston. Par conséquent, une plus grande précision est possible. C'est pour cette
raison que le vilebrequin est réglé à 100° avant PMH.
Le calage est réglé sur le cylindre numéro 2, car cela amène la clavette de l'arbre de commande de la pompe
au sommet.
La pompe est alors réglée à un angle approprié tenant compte de l'angle du vilebrequin et de l'angle de calage
statique.
Si la vis de blocage est utilisée, il n'est pas nécessaire de régler la pompe chaque fois qu'elle est déposée.
Il y a un repère de calage sur la bride de la pompe, mais pas sur le carter de distribution.
Sur certaines pompes d'injection, un joint torique (A1) est monté dans une gorge située en avant de la bride
de pompe. Ce joint remplace le joint plat entre la bride de pompe et le carter de distribution.
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264 Manuel de réparation, TPD 1312F, Edition 2