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Entretien
Amortisseur de vibrations du vilebrequin - Contrôle
Amortisseur de vibrations du
vilebrequin - Contrôle
Si l'amortisseur de vibrations du vilebrequin est
endommagé ou défaillant, il peut se produire une
augmentation des vibrations par contraintes de
torsion. Ces vibrations peuvent entraîner des dégâts
au niveau du vilebrequin et des autres organes du
moteur. En cas de dégâts au niveau de l'amortisseur,
on note une augmentation du bruit émis par le train
d'engrenages à divers régimes moteur.
L'amortisseur est monté sur le vilebrequin, derrière le
protège-courroie sur l'avant du moteur.
Amortisseur visqueux
L'amortisseur visqueux comporte une masse logée
dans un carter rempli de liquide. La masse se
déplace dans le carter pour limiter les vibrations par
contraintes de torsion.
Rechercher les signes de fuites de liquide de
l'amortisseur. En cas de fuite, déterminer le type de
liquide. Le liquide utilisé dans l'amortisseur est de la
silicone. La silicone a les caractéristiques suivantes:
elle est transparente, visqueuse et lisse.
Si le liquide qui fuit est de l'huile, rechercher les
fuites sur les joints du vilebrequin. Si l'on constate
la présence d'une fuite, remplacer les joints du
vilebrequin.
Examiner l'amortisseur et le réparer ou le remplacer
dans les cas suivants:
•
L'amortisseur est entaillé, fissuré ou il fuit.
•
La peinture de l'amortisseur est décolorée par la
chaleur.
•
La défaillance du vilebrequin a occasionné une
panne du moteur.
•
Une analyse de l'huile a révélé que le palier
principal avant était excessivement usé.
•
Il y a une forte usure du train d'engrenages qui ne
découle pas d'un manque d'huile.
•
La température du liquide de l'amortisseur est trop
élevée.
Pour des renseignements sur le remplacement
de l'amortisseur, se référer au Manuel d'atelier ou
consulter le distributeur Perkins.
i02591959
Équipement mené - Contrôle
Se référer aux spécifications du constructeur
d'origine pour obtenir davantage de renseignements
sur les recommandations d'entretien suivantes de
l'équipement mené:
•
Contrôle
•
Réglage
•
Graissage
•
Autres recommandations d'entretien
Effectuer tout entretien sur l'équipement mené
recommandé par le constructeur d'origine.
Injecteur-pompe électronique -
Contrôle/réglage
S'assurer que le moteur ne peut pas être mis en
marche pendant cette intervention. Pour éviter
tout risque d'accident, ne pas utiliser le démar-
reur pour faire tourner le volant.
Les organes chauds du moteur peuvent provo-
quer des brûlures. Laisser refroidir le moteur suf-
fisamment longtemps avant de mesurer/régler les
injecteurs-pompes.
Les
injecteurs-pompes
tionnent sous haute tension. Débrancher le
connecteur du circuit de commande des injec-
teurs-pompes afin d'éviter les accidents. Ne pas
toucher les bornes des injecteurs pendant que le
moteur tourne.
Si les injecteurs-pompes électroniques ne sont pas
correctement réglés, le rendement du moteur Perkins
sera réduit. Ce rendement insuffisant peut se traduire
par une consommation excessive de carburant et/ou
une durée de service réduite des composants du
moteur.
SFBU8337
i02227077
i03110018
électroniques
fonc-
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