Perkins 1000 Serie Manuel De Réparation page 325

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Phaser/Série 1000
5 Serrer les écrous à collerette de la pompe d'injection à 28 Nm (20 lbf ft) 2,8 kgf m.
Attention : Ne pas déposer l'écrou (C2) de l'arbre de la pompe d'injection. Le moyeu de la pompe est monté
sur l'arbre en usine pour assurer le positionnement correct de la pompe d'injection pour le calage. Si le moyeu
est déposé, il devra être réaligné précisément sur la pompe à l'aide d'un équipement spécial que peuvent se
procurer les distributeurs Perkins.
6 Poser le pignon de la pompe d'injection sur le moyeu de la pompe. Les vis à collerette (C6) du pignon de
pompe d'injection doivent être au centre des fentes pour éliminer le jeu entre dents. Serrer les vis à collerette
à la main uniquement.
Note : Le pignon de la pompe d'injection ne se monte que dans une seule position. Le pignon porte les lettres
C et M à l'avant.
7 Insérer la pige de calage (C1) dans le trou (C5) du pignon de pompe d'injection et dans la fente du moyeu
(C4) jusqu'à ce qu'elle puisse être complètement enfoncée dans le trou (C3) prévu dans le corps de pompe
d'injection. Si la pige de calage ne peut pas être enfoncée complètement dans le corps de pompe, vérifier que
le piston du cylindre numéro 1 est au PMH de sa course de compression, voir Opération 8-1 ou Opération 8-2.
Attention : Le pignon de pompe d'injection doit être posé sur le moteur avant toute rotation du vilebrequin.
8 Tourner soigneusement le pignon dans le sens contraire des aiguilles d'une montre à la main (D1) pour
éliminer le jeu entre les dents des pignon de renvoi et de pompe d'injection. Ne pas tourner le vilebrequin ou
l'arbre de pompe d'injection. Serrer les vis à collerette du pignon de pompe d'injection à
28 Nm (20 lbf ft) 2,8 kgf m.
9 Retirer la pige de calage.
10 Poser le couvercle de pignon sur le couvercle du carter de distribution. Pour les pompes à liquide de
refroidissement entraînées par engrenage: poser la pompe à liquide de refroidissement.
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C D
A0374 A0374/1
Attention : Ne pas serrer les écrous de raccord des tuyaux haute pression à un couple supérieur à celui
recommandé. En cas de fuite à l'écrou de raccord, s'assurer que le tuyau est correctement aligné sur l'entrée
de l'injecteur. Ne pas serrer davantage l'écrou de raccord de l'injecteur, car cela peut provoquer une restriction
à l'extrémité du tuyau. Cela peut affecter le débit de carburant.
11 Poser tous les tuyaux. Raccorder la tige de commande de la pompe d'injection. Poser les câbles et la
connexion du dispositif d'aide au démarrage à froid et le solénoïde d'arrêt électrique sur la pompe. Utiliser une
clé pour empêcher les sorties de la pompe de bouger lors de la pose des tuyaux haute pression et serrer les
écrous de raccord à 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
12 Eliminer l'air du circuit d'alimentation, voir Opération 11-46.
13 Poser le cache-culbuteurs.
14 Brancher la batterie.
15 Faire tourner le moteur et rechercher les fuites éventuelles. Le moteur à sa température normale de
fonctionnement, vérifier si le régime de ralenti et le régime maximum de marche à vide sont corrects, voir
Opération 11-44.
Manuel de réparation, TPD 1312F, Edition 2 309