Perkins 1000 Serie Manuel De Réparation page 110

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Contrôle
1 Lorsqu'un ensemble poulie et amortisseur (A) intégré ou un amortisseur à plaque (B) séparé est monté.
L'ensemble doit être remplacé si :
L'insert en caoutchouc (A6) ou (B1) entre le moyeu et la bague extérieure est fendu.
L'insert en caoutchouc est endommagé par l'huile ou des solvants.
La poulie ou la bague extérieure a du jeu sur le moyeu.
Contrôler qu'il n'y a pas de fissuration ou d'usure au niveau des trous de fixation de l'amortisseur.
Attention : Ne pas forcer excessivement pour éloigner l'amortisseur du moteur.
2 Enlever la peinture et la saleté en quatre points espacés de 90° sur la face (A7) ou (B2) de l'amortisseur,
au-dessus de l'insert en caoutchouc. A l'aide d'un levier, pousser l'amortisseur en avant pour éliminer le jeu
axial du vilebrequin. Placer un comparateur sur le couvercle avant du carter de distribution. Mesurer
l'alignement de la face de l'amortisseur aux quatre emplacements espacés de 90°. La différence maximale
admissible entre les chiffres maximum et minimum obtenus est :
Ensemble poulie et amortisseur intégré : 0,18 mm (0.007 in).
Amortisseur à plaque séparé : 0,60 mm (0.024 in).
3 Enlever toute la peinture ou la saleté de la circonférence de l'amortisseur. Placer un comparateur sur le
couvercle avant du carter de distribution.
A
94
1 2 3 4
6
5
7
A0093
1
2
3
B
Manuel de réparation, TPD 1312F, Edition 2
Phaser/Série 1000
Opération 5-4
A0094
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