Perkins 1000 Serie Manuel De Réparation page 65

Phaser/Série 1000
Repose
1 Contrôler le joint du bouchon de remplissage d'huile (A1), les rondelles d'étanchéité (A5), la rondelle en
acier (A3) et, le cas échéant, la cale d'épaisseur (A4) pour les écrous borgnes (A2).
2 Contrôler l'état du joint de cache-culbuteurs (A6) et du pare-poussière (A7). Si nécessaire, le joint et le
pare-poussière peuvent être déposés et remplacés.
3 Nettoyer le plan de joint de la culasse et poser le cache-culbuteurs avec le pare-poussière.
4 Poser les rondelles d'étanchéité, les rondelles en acier, les cales (le cas échéant) et les écrous borgnes.
Attention : La rondelle d'étanchéité peut être endommagée si l'écrou borgne n'est pas parfaitement centré
sur la rondelle d'étanchéité et le cache-culbuteurs au moment du serrage. Si la rondelle d'étanchéité est
endommagée, elle doit obligatoirement être remplacée.
5 Serrer les écrous borgnes à 20 Nm (15 lbf ft) 2,1 kgf m.
Notes :
Les moteurs les plus récents sont munis d'une cale d'épaisseur supplémentaire (A4) entre la rondelle
d'étanchéité de l'écrou borgne et la rondelle en acier de l'écrou. Si les cales d'épaisseur sont posées sur
des cache-culbuteurs en aluminium, serrer les écrous borgnes à 30 Nm (22 lbf ft) 3,0 kgf m. Si les cales
d'épaisseur sont posées sur des cache-culbuteurs en matériau composite, serrer les écrous borgnes à
20 Nm (15 lbf ft) 2,1 kgf m.
Certains moteurs série 1000 plus anciens sont munis d'un joint de cache-culbuteurs à face inférieure striée.
Au moment de la pose de ce joint, veiller à ce que la face plane du joint soit orientée vers le
cache-culbuteurs.
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Manuel de réparation, TPD 1312F, Edition 2
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