Circuit De Refroidissement; Description Générale - Perkins 1000 Serie Manuel De Réparation

Phaser/Série 1000
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Circuit de refroidissement

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Description générale
Du fond du radiateur, le liquide de refroidissement passe dans la pompe à liquide de refroidissement centrifuge
montée à l'avant du carter de distribution pour assister la circulation du liquide de refroidissement dans le
système.
La pompe est normalement entraînée par l'intermédiaire d'engrenages par le pignon de la pompe d'injection.
Sur certaines applications, la pompe est entraînée par une courroie trapézoïdale depuis la poulie de
vilebrequin.
De la pompe, le liquide passe par un conduit dans le carter de distribution.
Le liquide de refroidissement traverse le corps de la pompe entraînée par une courroie trapézoïdale pour se
rendre à l'avant du bloc-cylindres.
Sur les moteurs quatre cylindres, le liquide de refroidissement passe par un conduit dans le côté gauche du
bloc-cylindres pour aller à l'arrière du bloc-cylindres.
Si le moteur est équipé d'un refroidisseur d'huile, une partie du liquide circule autour de l'élément du
refroidisseur, puis se rend à l'arrière du bloc-cylindres.
Si le refroidisseur d'huile est monté du côté gauche du moteur, le liquide provenant du raccord de dérivation
à l'arrière de la pompe à eau passe par un tube allant au refroidisseur d'huile.
Si le refroidisseur d'huile est monté du côté droit du moteur, un tuyau relie le boîtier de thermostat et le
refroidisseur d'huile. Le liquide de refroidissement circule autour des plaques du refroidisseur et passe par un
tuyau vers le bloc-cylindres.
Certains moteurs quatre cylindres sont équipés d'un refroidisseur d'huile de type à plaques interposé entre la
cartouche de filtre à huile et la tête du filtre.
Le liquide de refroidissement circule alors autour des cylindres pour monter dans la culasse. Le liquide de
refroidissement sort de la culasse par l'avant pour entrer dans le boîtier de thermostat.
Si le thermostat est fermé, le liquide va directement à l'entrée de la pompe à eau par une dérivation. Quand le
thermostat est ouvert, il ferme la dérivation et le liquide de refroidissement passe à la partie supérieure du
radiateur.
Sur les moteurs six cylindres, le liquide de refroidissement se divise en entrant dans le bloc-cylindres. La plus
grande partie circule le long du côté droit du bloc-cylindres et autour de l'extérieur des cylindres pour passer
à l'arrière du bloc-cylindres.
Le reste du liquide de refroidissement circule le long d'un passage du côté gauche du bloc-cylindres jusqu'au
refroidisseur d'huile de graissage.
Le liquide circule autour de l'élément du refroidisseur d'huile pour aller à l'arrière du bloc-cylindres. Le liquide
passe alors à l'arrière de la culasse.
Le liquide traverse la culasse de l'arrière à l'avant pour entrer dans le boîtier de thermostat. Ces moteurs ont
deux thermostats. Si les thermostats sont fermés, le liquide va directement à l'entrée de la pompe à eau par
une dérivation. Si les thermostats sont ouverts, le liquide passe à la partie supérieure du radiateur.
Manuel de réparation, TPD 1312F, Edition 2 331