Perkins 1000 Serie Manuel De Réparation page 341

Phaser/Série 1000
Réglage d'une pompe d'injection calée par pige
Exigences spéciales
Outils spéciaux
Description
Clé à contre-écrou de réglage de ralenti
Clé à contre-écrou de vis
Le moteur est conforme aux normes antipollution américaines (EPA/CARB) phase 1 et européennes phase 1
pour les applications agricoles et industrielles.
La législation antipollution stipule que l'accès aux réglages qui affectent les émissions d'échappement du
moteur doit être limité au personnel autorisé par Perkins. Sur les anciens moteurs, la vis de réglage du régime
maximum de marche à vide est plombée par le constructeur. Ce réglage ne doit pas être modifié, sauf accord
préalable, car cela pourrait affecter la garantie du moteur.
Note : Le technicien qui règle la pompe doit faire en sorte que la vis de réglage soit correctement plombée
pour empêcher toute modification du réglage.
Les réglages de régime de ralenti ou de régime maximum ne doivent pas être changés par le technicien, car
cela risque d'endommager le moteur ou la transmission. La garantie du moteur peut être affectée si le plomb
posé sur la pompe d'injection est brisé pendant la période de garantie ou si la pompe d'injection est réglée par
une personne non autorisée par Perkins.
Les vis de réglage des pompes d'injection (Type A) sont plombées par un fil-frein et un plomb (A).
Les plus récentes pompes d'injection (Type B) ont un mécanisme (B) constitué d'un manchon (B5), d'une vis
de réglage (B4) et d'un contre-écrou (B3) qui servent au réglage du régime de ralenti et du régime maximum
de marche à vide.
Les outils spéciaux (B1) et (B2) disponibles chez les concessionnaires Perkins sont nécessaires pour régler
les régimes de ralenti et de marche à vide maximum sur les moteurs récents.
1
A
Manuel de réparation, TPD 1312F, Edition 2
Référence
27610145
27610144
2
B
A0155
2
1
4
5
11
Opération 11-53
3
suite
325