Thermostat D'eau Et Canalisations De Chauffage Isolées; Isolation De L'admission D'air Et Du Compartiment Du Moteur; Effets Du Froid Sur Le Carburant - Perkins 1106D Utilisation Et Entretien

SFBU8119-02
Thermostat d'eau et canalisations de
chauffage isolées
Le moteur est équipé d'un thermostat d'eau. Lorsque
le liquide de refroidissement moteur est en dessous
de la température de fonctionnement correcte, l'eau
des chemises circule à travers le bloc-cylindres du
moteur et dans la culasse du moteur. Le liquide de
refroidissement retourne ensuite au bloc-cylindres
via un conduit interne qui contourne le clapet du
thermostat de liquide de refroidissement. Cela
garantit que du liquide de refroidissement circule
autour du moteur en conditions de fonctionnement
froides. Le thermostat commence à s'ouvrir lorsque
l'eau des chemises du moteur a atteint la température
de fonctionnement minimale correcte. À mesure
que la température du liquide de refroidissement
des chemises monte au-dessus de la température
de fonctionnement minimale, le thermostat s'ouvre
davantage, ce qui laisse passer plus de liquide
de refroidissement dans le radiateur pour dissiper
l'excédent de chaleur.
L'ouverture progressive du thermostat d'eau
enclenche la fermeture progressive du conduit de
dérivation entre le bloc-cylindres et la culasse.
Cela garantit un débit de liquide de refroidissement
maximum dans le radiateur afin d'obtenir une
dissipation maximum de la chaleur.
Nota: Perkins déconseille l'utilisation de tous les
dispositifs inhibiteurs d'écoulement d'air tels que les
volets de radiateur. L'inhibition de l'écoulement d'air
peut entraîner les résultats suivants: températures
élevées à l'échappement, perte de puissance,
sollicitation excessive du ventilateur et accroissement
de la consommation de carburant.
Un réchauffeur de cabine est avantageux par temps
très froid. Il faut isoler l'alimentation du moteur et les
canalisations de retour de la cabine pour limiter les
pertes de chaleur à l'extérieur.
Isolation de l'admission d'air et du
compartiment du moteur
Lorsque des températures inférieures à -18 °C (0 °F)
sont fréquentes, une admission de filtre à air dans
le compartiment moteur peut s'imposer. Un filtre à
air dans le compartiment moteur peut également
réduire l'accumulation de neige dans le filtre à air.
De plus, la chaleur rejetée par le moteur participe au
réchauffage de l'air d'admission.
En isolant le compartiment moteur, on fournit plus de
chaleur autour du moteur.

Effets du froid sur le carburant

Nota: Utiliser uniquement des carburants de la
qualité recommandée par Perkins. Voir le présent
Guide d'utilisation et d'entretien, "Carburants
conseillés".
Les composants suivants fournissent un moyen de
réduire les problèmes par temps froid:
•
Des bougies de préchauffage (selon équipement)
• Des réchauffeurs de liquide de refroidissement
moteur, qui peuvent être une option du constructeur
d'origine
•
Des réchauffeurs de carburant, qui peuvent être
une option du constructeur d'origine
•
Une isolation des canalisations de carburant, qui
peut être une option du constructeur d'origine
Le point de trouble est une température qui permet la
formation de cristaux de paraffine dans le carburant.
Ces cristaux peuvent colmater les filtres à carburant.
Le point d'écoulement est la température à laquelle le
carburant diesel commence à s'épaissir. Le carburant
diesel devient plus résistant à l'écoulement dans les
canalisations de carburant, les filtres à carburant et
les pompes à carburant.
Il faut être conscient de ces faits lors de l'achat du
carburant. Tenir compte de la température ambiante
moyenne de l'application du moteur. Un moteur peut
ne pas fonctionner correctement lorsque l'on utilise
un carburant prévu pour un climat autre que celui
dans lequel il est appelé à travailler. Des variations
de température peuvent engendrer des problèmes.
Avant de dépister pour un manque de puissance
ou pour un rendement médiocre en hiver, vérifier la
présence de paraffine dans le carburant.
On peut utiliser des carburants basse température
lorsque le moteur fonctionne à des températures
inférieures à 0 °C (32 °F). Ces carburants limitent
la formation de paraffine dans le carburant à basse
température.
Pour obtenir davantage de renseignements sur
l'utilisation par temps froid, voir le Guide d'utilisation
et d'entretien, "Utilisation par temps froid et
Constituants du circuit de carburant et temps froid".
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Utilisation
Utilisation par temps froid
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