Ensemble Vilebrequin; Description Générale - Perkins 1000 Serie Manuel De Réparation

Phaser/Série 1000
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Ensemble vilebrequin

Description générale
Le vilebrequin est une pièce forgée en chrome-molybdène, à cinq tourillons (moteurs quatre cylindres) ou sept
tourillons (moteurs six cylindres) qui, dans certains moteurs, a été cémentée par le processus "Nitreg".
Note : Il n'est pas possible de rectifier le vilebrequin nitreg en réparation.
Le jeu axial est limité par deux demi-rondelles de butée de part et d'autre du palier central.
Les paliers de vilebrequin ont un support en acier revêtu de matériau antifriction en aluminium/étain, à part le
coussinet central des moteurs six cylindres, dont le matériau antifriction est du bronze/plomb avec finition
plomb. Les chapeaux de paliers sont en fonte ou en fonte au graphite sphéroïdal (SG).
Note : Le matériau antifriction de tous les paliers de vilebrequin utilisés sur les moteurs Phaser 210Ti est du
plomb/bronze avec finition plomb.
Les joints d'huile avant et arrière sont des joints à lèvre en Viton comportant une lèvre pare-poussière à
l'extérieur de la lèvre principale et des rainures de retour d'huile, sur la face de la lèvre principale. Sur les
moteurs à carter de volant moteur rempli d'huile, l'étanchéité est assurée par deux joints à lèvre en Viton. Ces
joints sont plus étroits que le joint standard et se posent dos à dos sur le flasque de vilebrequin. Ils n'ont pas
de lève pare-poussière.
Avertissement ! Lire les précautions de sécurité concernant les
La poulie de vilebrequin du moteur quatre cylindres, habituellement montée sans amortisseur, est maintenue
en position par un bloc de poussée lisse et trois vis de fixation. Le positionnement du nez de vilebrequin est
assuré par des stries.
Le positionnement de la poulie avant des moteurs six cylindres est assuré par une clavette insérée dans le
nez du vilebrequin et la poulie est maintenue en position par un agencement de bagues coniques (A).
Un amortisseur intégré, avec insert en caoutchouc (A6), est incorporé à la poulie des moteurs six cylindres
anciens et de certains moteurs quatre cylindres.
A
Manuel de réparation, TPD 1312F, Edition 2
"Joints en Viton" à la page
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