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SFBU8352-03
• Réduire l'intervalle entre vidanges d'huile. Établir
les intervalles de vidange d'huile en fonction des
résultats de l'analyse de l'huile. L'analyse de
l'huile doit permettre de juger de son état et des
métaux d'usure présents.
Les huiles ayant un TBN élevé risquent d'entraîner la
formation de dépôts excessifs sur les pistons. Ces
dépôts peuvent être à l'origine d'une perte des
caractéristiques de raclage de l'huile et d'un
polissage des alésages.
REMARQUE
L'utilisation de moteurs diesel à injection directe avec
une teneur en soufre du carburant supérieure à 0,5%
nécessite des intervalles de vidange d'huile raccour-
cis pour maintenir une protection correcte contre
l'usure.
Tableau 6
Teneur en soufre du carburant Intervalle de vidange d'huile
Inférieur à 0,5
entre 0,5 et 1,0
Supérieure à 1,0
Viscosités conseillées du lubrifiant pour
les moteurs diesel à injection directe
La viscosité SAE appropriée de l'huile est déterminée
par la température ambiante minimum au moment du
démarrage d'un moteur froid et la température
ambiante maximum pendant la marche du moteur.
Se reporter au tableau 7 (températures minimales)
pour déterminer la viscosité requise au démarrage
d'un moteur froid.
Se référer au tableau 7 (températures maximales)
pour choisir la viscosité de l'huile pour le
fonctionnement d'un moteur à la température
ambiante la plus élevée prévue.
En règle générale, utiliser la viscosité la plus élevée
qui convienne pour le démarrage aux températures
indiquées.
Tableau 7
Viscosité de l'huile moteur
EMA LRG-1
API CH-4
Indice de viscosité
−40 °C (−40 °F)
SAE 0W20
−40 °C (−40 °F)
SAE 0W30
−40 °C (−40 °F)
SAE 0W40
−30 °C (−22 °F)
SAE 5W30
Normal
0,75 de la normale
0,50 de la normale
Température ambiante
Mini
Maxi
10 °C (50 °F)
30 °C (86 °F)
40 °C (104 °F)
30 °C (86 °F)
(suite)
(Tableau 7, suite)
−30 °C (−22 °F)
SAE 5W40
−20 °C (−4 °F)
SAE 10W30
−10 °C (14 °F)
SAE 15W40
Huiles de base de formulation
synthétique
Des huiles de base synthétiques peuvent être
utilisées dans ces moteurs à condition d'être
conformes aux exigences de performances requises
pour le moteur.
Les huiles de base synthétiques sont généralement
supérieures aux huiles non synthétiques dans deux
domaines:
• Les huiles de base synthétiques ont de meilleures
caractéristiques de viscosité à basse température,
particulièrement en milieu arctique.
• Les huiles de base synthétiques ont une meilleure
résistance à l'oxydation, particulièrement aux
températures de marche élevées.
Certaines huiles de base synthétiques présentent
des caractéristiques qui prolongent leur durée de
service. Perkins ne recommande pas de prolonger
systématiquement les intervalles entre vidanges
d'huile pour aucun type d'huile.
Huiles de base de formulation régénérée
Les huiles de base régénérées sont admises pour les
moteurs Perkins à condition d'être conformes aux
exigences de performances spécifiées par Perkins.
Les huiles régénérées peuvent être utilisées soit
seules en huile finie, soit en combinaison avec des
huiles de base neuves. L'armée des États-Unis et
d'autres constructeurs de matériel lourd admettent
également l'emploi d'huiles régénérées selon les
mêmes critères.
Le processus de régénération doit permettre
d'éliminer complètement les métaux d'usure et les
additifs présents dans l'huile usée. Ce processus fait
généralement appel à la distillation sous vide et à
l'hydrotraitement de l'huile usée. Le filtrage permet
de produire des huiles de base régénérées de
qualité.
Lubrifiants pour temps froid
Pour le démarrage et l'utilisation d'un moteur lorsque
les températures ambiantes sont inférieures à -20 °C
(-4 °F), utiliser des huiles multigrades qui restent
liquides aux basses températures.
Ces huiles ont un indice de viscosité SAE 0W ou
SAE 5W.
41
Chapitre Entretien
Liquides conseillés
40 °C (104 °F)
40 °C (104 °F)
50 °C (122 °F)
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