Publicité
2 Valeurs limites techniques à respecter lors de la conception
2.4 Mouvement relatif/Dégagements par rapport aux composants du véhicule
2.4.6
Dégagements sur l'essieu arrière
En plus des dégagements nécessaires entre la superstructure et les éléments de châssis, il faut prendre en compte le dégagement et la mobilité des
roues arrière. Les données du Tableau 2.6 peuvent être utilisées pour la conception du dégagement des roues par rapport à la superstructure.
Dans la représentation du Figure 2.14, la suspension arrière est comprimée jusqu'à ce que l'essieu arrière touche la butée finale sur le longeron de
cadre. La cote < A > indiquée définit ainsi la distance entre le point le plus haut du pneu et le bord supérieur du cadre.
Un vrillage du véhicule n'est ici pas pris en compte (
U3000/U4000
Pneumatiques
405/70R20
12,5R20
335/80R20
18-20 sable
425/75R20
14,5R20
365/80R20
Tableau 2.6 : Dégagement des roues
88
État: 31.01.2009
chapitre 2.4.1 en page 78) !
Distance < A > en [mm]
250
210
215
250
285
215
245
Directives de carrossage Mercedes-Benz pour UNIMOG U3000/U4000/U5000 Euro 4 & Euro 5
U5000
Pneumatiques
Distance < A > en [mm]
445/70R24
22-20 sable
405/70R24
455/70R24
445/65R22.5
395/85R20
365/85R20
14,5R20
365/80R20
405/70R20
Partie B
295
245
260
295
295
260
235
205
210
215
Publicité
