La description détaillée de la procédure de relevage et de repositionnement de la cabine, figurant dans la notice d'utilisation du véhicule, doit être

respectée pour éviter tout endommagement du véhicule (par exemple dommages sur la direction provoqués par le mauvais emboîtement de l'arbre

de direction à la remise en place de la cabine etc.).

La capacité de basculement de la cabine ne doit pas être entravée par le montage d'un appareil ou d'une superstructure sur un châssis UNIMOG.

Les câbles électriques ou câbles de commande, passant de l'appareil ou de la superstructure à l'intérieur de la cabine ou qui y sont fixés, doivent

posséder des blocs de connexion ou passer par le point de rotation de la cabine comme le faisceau de câbles du véhicule. Le connecteur d'un câble

électrique à débrancher avant le basculement doit être facilement accessible. Les connecteurs doivent être suffisamment protégés contre la saleté et

l'eau, afin de fonctionner parfaitement même lors des trajets en tout-terrain ou dans les passages à gué.

Les câbles de commande et les pupitres de commande correspondants peuvent être posés soit à travers le passage de câbles dans la paroi arrière de

cabine ou le tablier de cabine, soit à travers la vitre coulissante arrière dans l'intérieur de la cabine (

suivantes).

En ce qui concerne les superstructures qui dépassent de la cabine, la mobilité doit être garantie conformément à la courbe de basculement du bord

arrière du toit de cabine.

Si nécessaire, les charges existantes sur le toit doivent être déposées avant de basculer la cabine. Les instructions correspondantes doivent être

ajoutées aux instructions de service des outils.

Lors de l'étude du montage d'un appareil ou d'une superstructure, il faut faire attention à ce que le basculement de la cabine ne soit pas entravé.

Lorsqu'une superstructure existe déjà, il faut en vérifier le dégagement dans la pratique lors du basculement. Au relevage de la cabine, faire attention à

ce que le véhicule se trouve sur une surface plane. La moindre inégalité provoque une compression unilatérale des ressorts et augmente ainsi le

dégagement nécessaire.

La superstructure doit se trouver uniquement à l'intérieur de la zone hachurée (

garanti avec un vrillage maximal. La distance « A » entre la paroi arrière de la cabine et le bord avant de la superstructure milieu ne doit jamais être

inférieure à 70 mm (

chapitre 2.4.4, page 82).

Directives de carrossage Mercedes-Benz pour UNIMOG U3000/U4000/U5000 Euro 4 & Euro 5

2 Valeurs limites techniques à respecter lors de la conception

2.4 Mouvement relatif/Dégagements par rapport aux composants du véhicule

Partie B

chapitre 4.3.15 et suivant, page 329 et

Figure 2.5). Le dégagement de la superstructure doit aussi être

État: 31.01.2009