Publicité
3 Fixation des éléments rapportés et des superstructures
3.2 Montage au milieu
Cales :
Deux cales doivent être installées en double de façon imperdable et sans provoquer de claquement à l'extérieur du véhicule.
Poids à vide :
Le poids à vide du véhicule (incluant conducteur et réservoir plein) est nécessaire à la réception par le contrôle technique.
Charge utile :
Déterminer la charge utile en fonction du type de véhicule, de son poids à vide et du poids total autorisé en charge.
Accouplement
La capacité de fonctionnement (cotes de dégagement) de l'attelage de remorque doit être garantie (
de remorque :
partie A, chapitre 4.1)
Roue de
La roue de secours doit être montée avec un double dispositif d'imperdabilité. Un système approprié de prélèvement doit être
secours :
prévu.
Les points suivants doivent être respectés pour le montage sur un plateau :
La fixation des superstructures sur le plateau doit être conçue par le constructeur carrossier de façon à ce que les contraintes dynamiques résultant de
la charge exploitée et de la charge due à la conduite (route et tout-terrain) puissent être transmises en toute sécurité.
La superstructure doit être fixée sans jeu ou doit être posée sur le plateau sans décalage possible et être bloquée pour empêcher tout soulèvement.
La position de transport doit être définie clairement, les pièces mobiles des outils doivent être attachées sans jeu et verrouillées dans la mesure du
possible par un dispositif mécanique. Au cours de l'étude, il faut veiller à ce que le centre de gravité de la superstructure et par conséquent le centre de
gravité total résultant de l'ensemble véhicule-outils soit le plus bas possible au-dessus de la chaussée (
position du centre de gravité »).
Les forces (statiques et dynamiques) doivent être calculées pour que la fixation de la superstructure sur le plateau soit sûre et la fixation doit être
vérifiée sur les points d'arrimage. Le cas échéant, des points de fixation de dimensions suffisantes doivent être prévus sur le plancher de plateau
(
partie A, chapitre 3.32 « Fixation sûre de l'appareil/du lest sur le véhicule »).
Le constructeur carrossier est responsable de la réalisation professionnelle, de la parfaite fixation, des essais ainsi que du libre dégagement de la
superstructure par rapport à tous les composants du véhicule (même en cas de vrillage) !
3.2.3
Plateforme pour superstructures spéciales
Une plateforme (code P61, code P69) est disponible au départ d'usine ou en postéquipement pour la fixation d'une superstructure sur les châssis
UNIMOG de type U3000/U4000/U5000. Cette plateforme permet d'articuler les superstructures de façon à résister à la torsion. Elle a été
spécialement développée par Daimler AG et assure des contraintes minimales au niveau de la superstructure même en cas de vrillage extrême du
cadre. La plateforme permet d'optimiser le poids de la superstructure fourgon. L'aptitude tout-terrain de l'UNIMOG n'est pas restreinte par le montage
posé sur la plateforme lorsque le poids et la forme de la superstructure sont adaptés à la conduite en tout-terrain.
114
État: 31.01.2009
Directives de carrossage Mercedes-Benz pour UNIMOG U3000/U4000/U5000 Euro 4 & Euro 5
directives de carrossage
partie A, chapitre 4.4 « Détermination de la
Partie B
Publicité
