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Même si le dépassement de la hauteur du centre de gravité est inférieur à 20 %, le comportement dynamique du véhicule peut être inacceptable en
raison du concept de la superstructure. En conséquence, sur la base du tableau précédent, Daimler AG décline toute revendication concernant la
délivrance d'une déclaration de non-opposition, d'une attestation de montage ou autre homologation du véhicule.
2.3.4
Diagrammes de compression des ressorts
Afin de déterminer par le calcul la position du centre de gravité total sur l'axe z, on a notamment besoin de la valeur à laquelle le centre de gravité
descend du fait de la compression des ressorts en fonction de la charge sur l'essieu avant et l'essieu arrière (
position du centre de gravité total »). Cette valeur peut être déterminée à l'aide des informations et diagrammes contenus dans ce chapitre.
Veuillez tenir compte du fait que le bord supérieur du cadre est plus haut à l'arrière de 40 mm par rapport à l'avant (
Figure 2.1 : Différence bord supérieur du cadre avant et arrière sur U3000/U4000/U5000
Les ressorts suivants sont utilisés sur les véhicules U3000/U4000/U5000 :
Type de
Référence des ressorts
véhicule
de suspension avant
U3000/U4000
A437 321 09 04
U5000
A437 321 04 04
Directives de carrossage Mercedes-Benz pour UNIMOG U3000/U4000/U5000 Euro 4 & Euro 5
2 Valeurs limites techniques à respecter lors de la conception
2.3 Indications de poids et hauteur admissible du centre de gravité
Référence des ressorts de
suspension arrière
A437 324 09 04
A437 324 06 04
Partie B
partie A, chapitre 4.4.3 « Calcul de la
Plage de la raideur des ressorts (évolution progressive) [N/mm]
Ressort essieu avant
102,0 – 271,7
120,0 – 339,4
État: 31.01.2009
Figure 2.1).
Ressort essieu arrière
103,0 – 368,8
103,0 – 373,6
75
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