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4 Entraînement des éléments rapportés et des superstructures
4.4 Interfaces pneumatiques
4.4.3
Frein de stationnement sur toutes les roues (code B23)
Le frein de stationnement sur toutes les roues disponible en option combine le frein de service et le frein de stationnement en mode
électropneumatique. En plus du frein de stationnement agissant normalement sur les roues arrière, le frein de service est enclenché sur les roues avant
à une pression de freinage réduite (5,6 + 0,2 bar).
Le frein de stationnement sur toutes les roues peut être activé par le biais du contacteur situé sur la console de commande gauche à côté de
l'instrument. La fonction n'est assurée que si le moteur tourne et le frein de stationnement engagé.
A l'aide du frein de stationnement sur toutes les roues, il est possible d'appliquer toute la force pondérale du véhicule (par exemple véhicule pompiers)
en tenant compte du coefficient d'adhérence comme force de maintien pour supporter la force de traction du treuil. En conséquence, des forces de
traction plus importantes sur les câbles sont possibles sans accessoires supplémentaires (par exemple béquilles de montagne etc.) par rapport à un
véhicule équipé où seules les roues arrière sont bloquées par les accumulateurs à ressort.
Figure 4.105 : Contacteur frein de
stationnement sur toutes les roues
338
État : 31.01.2009
Figure 4.106 : Schéma de principe du frein de
stationnement sur toutes les roues
Directives de carrossage Mercedes-Benz pour UNIMOG U3000/U4000/U5000 Euro 4 & Euro 5
Explication :
Conduites vertes :
Pression de freinage frein de
service
Conduites rouges : Pression de freinage
accumulateur à ressort
A
Conduite d'alimentation
B
Frein de service
C
Distributeur 3/2 voies
D
Valve de sélection
Partie B
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