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4 Entraînement des éléments rapportés et des superstructures
4.3 Partie électrique/Partie électronique
Description du fonctionnement :
L'équation 320 est structurée sur une fonction logique ET, ce qui veut dire que, dès que les deux conditions d'entrée sont remplies, la sortie broche
X4 18/9 est activée. Le signal n'est toutefois émis qu'à partir du moment où le paramètre 320.500 est passé de < Non > à < Oui > et qu'ainsi la sortie
a été activée (
voir remarque suivante).
Pour des raisons de sécurité, toutes les sorties du module spécial paramétrable sont désactivées en usine (paramètre sur < Non >). Le paramètre de
sortie du chaque signal nécessaire doit en conséquence être activé auparavant avec le Star Diagnosis (paramètre sur < Oui >).
Explications des conditions d'entrée :
Moteur tourne (régime moteur ≥ régime de ralenti)
010
Le calculateur PSM reçoit sur le bus CAN véhicule l'information si le régime moteur est supérieur ou égal au régime de ralenti. Un régime moteur = 0
annule toute condition remplie et la sortie n'est plus activée.
020
Alternateur en ordre
Le calculateur PSM reçoit le signal D+ de l'alternateur sur le bus CAN véhicule. Il signale que l'alternateur n'a aucune anomalie.
Explications des conditions de sortie :
500
Moteur tourne, alternateur en ordre (broche X4 18/9)
Si le calculateur reçoit le signal < Moteur tourne > (régime moteur ≥ régime de ralenti) et le signal D+ en ordre, la sortie broche X4 18/9 est activée.
Remarque sur l'équation 320 :
La sortie broche X4 18/9 est activée uniquement si la tension de batterie est en ordre. La tension de batterie résultant de la mesure de tension PSM
de la borne 30 est analysée de la façon suivante :
> 20,5 V ⇒ tension de batterie en ordre
U
borne30
< 20,0 V ⇒ tension de batterie pas en ordre
U
borne30
278
État : 31.01.2009
Directives de carrossage Mercedes-Benz pour UNIMOG U3000/U4000/U5000 Euro 4 & Euro 5
Partie B
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