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5 Modifications du véhicule de base
5.3 Possibilités de montage/transformation
Limitation du couple au dépassement des émissions admissibles de NOx
Depuis le 1er octobre 2007 (immatriculations de véhicules neufs), le législateur prescrit dans l'Union Européenne une saisie/surveillance permanente
de la teneur d'oxyde d'azote (valeur NOx) dans les gaz d'échappement. Tous les véhicules à moteur diesel (à partir de l'Euro 4) doivent ainsi être
équipés d'un capteur NOx.
Le capteur NOx surveille les émissions d'oxyde d'azote. De faibles dépassements sont signalés par un témoin d'alerte clignotant sur l'instrument ; si les
valeurs de défaut sont plus fortes (absence d'AdBlue par exemple), une limitation graduelle du couple du moteur est initiée, ce qui fait qu'il n'est plus
possible de poursuivre la route qu'avec une puissance moteur nettement réduite.
Le montage du capteur NOx a été effectué depuis la date de livraison du 2 juillet 2007 et a été rendu obligatoire pour les premières mises en
circulation depuis le 1er octobre 2007.
Pour les véhicules avec fonction officielle (police, pompiers, services de secours, etc.), le capteur NOx peut être désactivé par le code ZD1
(paramétrage du calculateur). Il s'ensuit une inscription correspondante dans l'attestation d'immatriculation partie 1 (anciennement certificat
d'immatriculation du véhicule).
Si un tel véhicule quitte le service officiel et est ensuite utilisé à titre professionnel ou privé, il faut faire activer le logiciel de surveillance des gaz
d'échappement, incluant la limitation de couple résultante, par le fabricant ou son atelier.
Figure 5.45 : Réduction du couple en conduite sans AdBlue
390
État : 31.01.2009
Directives de carrossage Mercedes-Benz pour UNIMOG U3000/U4000/U5000 Euro 4 & Euro 5
Partie B
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