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Description du fonctionnement :
L'équation 090 est structurée sur une fonction logique ET, ce qui veut dire que, dès que les deux conditions d'entrée sont remplies, un signal de
consigne du régime moteur est transmis par le PSM sur le bus CAN véhicule. Le signal n'est toutefois émis qu'à partir du moment où le paramètre
090.500 est passé de < Non > à < Oui > et qu'ainsi la sortie a été activée ( voir aussi remarque suivante).
Pour des raisons de sécurité, toutes les sorties du module spécial paramétrable sont désactivées en usine (paramètre sur < Non >). Le paramètre de
sortie du chaque signal nécessaire doit en conséquence être activé auparavant avec le Star Diagnosis (paramètre sur < Oui >).
Explications des conditions d'entrée :
Un transmetteur d'accélérateur à main (potentiomètre), qui permet de spécifier le régime moteur par la tension appliquée, est raccordé par
l'intermédiaire des broches X1 18/10, X1 18/11 et X1 18/12.
Afin de pouvoir sortir le régime de consigne préréglé sur le transmetteur d'accélérateur à main par le biais de l'équation, il faut qu'une validation ADR
soit effectuée, ce qui veut dire que le mode ADR (régulation du régime de travail) doit être activé. Cet état peut être réalisé en actionnant soit la prise
de mouvement soit le contacteur n.
Explications des conditions de sortie :
Si les conditions d'entrée sont remplies, le régime de consigne est transmis sur le bus CAN véhicule. Pour cela, il est nécessaire que le moteur tourne,
qu'aucun régime fixe ne soit actif et que le paramètre 500 du régime du transmetteur d'accélérateur à main ait été paramétré sur < Oui >.
Remarque sur l'équation 090 :
Le paramètre 090.510 permet d'entrer le régime minimal du transmetteur d'accélérateur à main, et le paramètre 090.520 le régime maximal du
transmetteur d'accélérateur à main. En conséquence, la plage de régime est affectée linéairement à la caractéristique du potentiomètre.
Directives de carrossage Mercedes-Benz pour UNIMOG U3000/U4000/U5000 Euro 4 & Euro 5
4 Entraînement des éléments rapportés et des superstructures
Partie B
4.3 Partie électrique/Partie électronique
État : 31.01.2009
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