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2 Valeurs limites techniques à respecter lors de la conception
2.4 Mouvement relatif/Dégagements par rapport aux composants du véhicule
2.4
Mouvement relatif/Dégagements par rapport aux composants du véhicule
Au cours de la conception d'une superstructure, il faut, dès la phase d'étude, faire attention à assurer un dégagement suffisant par rapport aux
composants du véhicule et à de que les outils rapportés et superstructures n'entravent pas l'accessibilité aux points de contrôle et d'entretien (par
exemple réservoir de liquide de frein, raccords de contrôle du système de freinage, batterie, tubulure de remplissage du réservoir de carburant, vis de
fixation supérieures des amortisseurs etc.). L'accessibilité à ces points peut être obtenue dans la conception par un évidement au niveau de la
superstructure/appareil ou par une trappe dans le plancher de la superstructure.
Pour toutes questions, veuillez contacter l'équipe appareil TE/OVG-B (
2.4.1
Cabine
2.4.2
Levage de la cabine
Avertissement
Au basculement, la cabine peut tomber subitement en avant dans la position finale. Les personnes se trouvant dans la zone de basculement de la
cabine risquent d'être blessées. Basculer la cabine uniquement
•
si le véhicule ne se trouve pas dans une pente.
•
si aucune personne ne se tient dans la zone de basculement.
Stationnez sous la zone de la cabine uniquement lorsque la cabine est entièrement basculée.
La cabine de l'UNIMOG peut être levée et ramenée en position de différentes façons selon la version du véhicule :
•
avec un matériel de levage sur le crochet de la paroi arrière de cabine
•
avec un dispositif de mise en position haute intégré
•
avec un dispositif de mise en position haute de l'équipement d'atelier
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État: 31.01.2009
Consultation technique et interlocuteurs, page 5).
Directives de carrossage Mercedes-Benz pour UNIMOG U3000/U4000/U5000 Euro 4 & Euro 5
Partie B
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