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Description du fonctionnement et remarques :
Le remplissage externe du circuit d'air comprimé de l'UNIMOG se fait en aval du dessiccateur d'air (6.04) sur le raccord 21 et par conséquent en amont
de la valve de sécurité à 4 circuits. L'air extérieur est envoyé à la valve de sécurité à quatre circuits par une tête d'accouplement (version A1
< alimentation > selon ISO 1728) ainsi que par un filtre de conduite et un clapet antiretour.
L'injection de l'air extérieur en aval du dessiccateur d'air impose que l'air comprimé à envoyer soit
•
propre (taille de particule maxi 1 µm, quantité de particules maxi 1 mg/m³),
•
sec (point de rosée -40 °C, maxi 15 % d'humidité relative) et
•
sans huile (0,1 mg/m³).
Le dessiccateur d'air des véhicules UNIMOG ne dispose pas de raccord de remplissage externe (raccord 12). Le raccord 4 est un raccord pour la
conduite de commande du compresseur d'air. Le raccord 22 est exclusivement réservé au réservoir de régénération et les raccords 3 sont destinés aux
conduites d'échappement d'air au ralenti du compresseur.
De plus, l'air ne doit pas arriver sur la conduite d'alimentation du compresseur (raccord 1 ou 11), car le clapet antiretour nécessaire serait détruit en
très peu de temps par la pulsation d'air comprimé générée par le compresseur et donc le fonctionnement sûr du circuit d'air comprimé ne serait plus
garanti.
Si en conséquence un remplissage externe du circuit d'air comprimé de l'UNIMOG (par exemple par un circuit d'air comprimé au dépôt des pompiers
ou par un compresseur électrique de maintien de pression intégré à la superstructure, par exemple A000 553 04 16) est réclamé, l'alimentation en air
ne doit alors se faire ni par le raccord de remplissage correspondant (code B56) ni par un raccord de remplissage monté en postéquipement, tel qu'il
est décrit ci-après.
En cas d'installation ultérieure d'un raccord de remplissage externe, celui-ci doit être exécuté conformément au schéma de la Figure 4.109.
La conduite partant du clapet antiretour (8.02) doit alors être branchée au moyen d'un raccord en T sur le raccord 21 du dessiccateur d'air.
Avertissement
Si les indications précédentes ne sont pas respectées, cela risque de provoquer des dysfonctionnements ou la panne totale du système de freinage !
Directives de carrossage Mercedes-Benz pour UNIMOG U3000/U4000/U5000 Euro 4 & Euro 5
4 Entraînement des éléments rapportés et des superstructures
Partie B
4.4 Interfaces pneumatiques
État : 31.01.2009
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