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Les outils devant être utilisés de façon, en liaison avec la partie hydraulique du véhicule, doivent être adaptés :
•
à la quantité d'huile maximale pouvant être prélevée du système embarqué (
•
aux sections de passage requises (sections nominales de conduites, etc.) en fonction du débit maxi
•
à la pression du système disponible (protection primaire contre la surpression)
•
à la qualité d'huile requise
•
à l'échauffement admissible de l'huile (
•
à la compatibilité des raccords (
•
aux vitesses de commande
•
à la vitesse de commande des outils, par la conception de la dimension appropriée des cylindres de commande et/ou montage de valves de
limitation du débit (étranglements) de sorte d'exclure tout mouvement brusque de l'outil lors de la commande (risque d'accident, charge de
l'outil et du véhicule)
•
ne solliciter l'installation hydraulique que lorsque le moteur est à température de service
•
faire attention à l'état de l'huile et à la quantité maximale de prélèvement avant la mise en service.
Lors du raccordement de consommateurs à la conduite de retour séparée (SR), tenir compte du fait qu'il ne s'agit pas d'une conduite de retour
sans pression. En raison d'un filtre de retour inséré entre le raccord « SR » et le réservoir d'huile, une faible pression résiduelle est appliquée au
raccord « SR ». Celle-ci dépend du débit de passage (régime moteur), de la viscosité (température) et du degré d'encrassement du filtre.
L'huile de la direction hydraulique assistée ne doit pas être utilisée pour effectuer les mouvements de commande ou pour l'entraînement d'outils
rapportés.
Directives de carrossage Mercedes-Benz pour UNIMOG U3000/U4000/U5000 Euro 4 & Euro 5
4 Entraînement des éléments rapportés et des superstructures
chapitre 4.2.7, côté 201)
chapitre 4.2.5.3, côté 199)
Partie B
4.2 Entraînement hydraulique
chapitre 4.2.3, page 192)
État : 31.01.2009
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