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2 Valeurs limites techniques à respecter lors de la conception
2.4 Mouvement relatif/Dégagements par rapport aux composants du véhicule
2.4.3
Mouvement relatif cabine/superstructure en cas de vrillage
Afin de ne pas restreindre la capacité de torsion du cadre du véhicule, certains composants tels que le moteur, la boîte de vitesses, la cabine et la
plateforme sont chacun reliés au cadre par une articulation à trois points. Sur les véhicules à empattement court, la superstructure doit être fixées sur
le châssis par une simple articulation à trois points et, sur les véhicules à empattement long, par une articulation à quatre points résistante à la torsion
(appelée articulation 2x3 points). Une torsion provoque des mouvements relatifs entre la cabine et la superstructure (
Figure 2.6). Le mouvement
opposé doit être particulièrement pris en compte pour le passage des conduites et des tringleries entre la cabine et la superstructure ainsi que les
composants solidaires de la superstructure disposés à côté de la cabine (projecteurs additionnels par exemple).
jusqu'à env. 12°
Figure 2.6 : Mouvement relatif cabine/superstructure au vrillage avec centre instantané de rotation P
Dans le mouvement relatif, la cabine et la superstructure peuvent pivoter jusqu'à 12° l'une par rapport à l'autre. Le centre instantané « P » de ce
mouvement de rotation est une ligne (imaginaire) dans le sens longitudinal du véhicule qui, en première approximation, passe à la hauteur du milieu du
profil de longeron. Le mouvement relatif qui s'établit est proportionnel à la hauteur de cabine ou à la hauteur de superstructure.
Directives de carrossage Mercedes-Benz pour UNIMOG U3000/U4000/U5000 Euro 4 & Euro 5
État: 31.01.2009
81
Partie B
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