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5 Modifications du véhicule de base
5.3 Possibilités de montage/transformation
A-SNr. HRK999000W360
Point
X
Y
1
0.0000
0.0000
0.0000
2
57.2794
0.0000
3
536.3678
46.6307
4
186.8142
-400.1978
-15.7350 3-4
5
244.8606
-472.6854
-545.7050 4-5
6
291.4992
-747.3829
-532.5880 5-6
Longueur totale = 1482.1344 (sans supplement pour écrasement de tube et moulure)
Diamètre de tube =
90.0000
Volume intérieur =
8.8270 L
Figure 5.50 : Données de flexion du tube de sortie d'échappement
Tube de sortie d'échappement situé derrière la cabine (code C87)
L'orifice du tube d'échappement dirigé vers le haut derrière la cabine (code C87) est incliné à env. 45° en arrière. En cas de besoin (superstructure
fourgon par exemple, etc.), le tube de sortie d'échappement peut être tourné d'env. 45° vers l'avant dans le sens contraire des aiguilles d'une montre
de façon à ce que l'ouverture du tube d'échappement soit dirigée directement vers le côté droit du véhicule. On peut ainsi éviter que le flux
d'échappement soit tangent au bord avant de la superstructure.
Si cela ne suffit pas, il est également possible d'allonger le tube de sortie d'échappement en respectant les instructions suivantes.
Pour éviter toute corrosion prématurée, la matière utilisée pour l'allongement du tube de sortie d'échappement doit être sélectionnée en fonction des
matières utilisées au départ d'usine.
La matière du tube d'acier utilisé (selon DIN 17455) est désignée 1.4301 X5 CrNi 18-10. Le diamètre de tube s'élève à 101,6 mm (4") selon
DIN EN ISO 1127 avec une épaisseur de paroi de 2 mm.
En cas d'allongement du tube de sortie d'échappement, une attache supplémentaire du tube de sortie est en plus nécessaire pour le stabiliser et éviter
les dommages dus aux vibrations.
En raison du mouvement relatif entre la cabine et la superstructure en cas de vrillage, ce support doit absolument être fixé sur la cabine et non sur la
superstructure. Un collier de serrage devrait être mis en place sur le tiers supérieur du tube allongé et soutenu par deux tirants. Un tirant doit être
aménagé perpendiculairement au sens du déplacement et le deuxième tirant parallèlement au sens du déplacement.
394
État : 31.01.2009
Z
Longueur
Rayon de courbure
Point
Droite
abs
0.0000 1-2
49.9967
57.2794
0.0000 2-3
124.3101 481.3523
96.1998 567.5307
299.4049 538.0446
161.8689 278.9371
Directives de carrossage Mercedes-Benz pour UNIMOG U3000/U4000/U5000 Euro 4 & Euro 5
Angle de flexion
Point
Rayon
Point
Degré
2
150.0000
2
5.5592 1-2
3
150.0000
3
133.5742 2-3
4
130.0000
4
86.1621 3-4
5
130.0000
5
84.0076
Epaisseur = 1.500
Partie B
Angle de torsion
Angle de pente
Point Droite sur
Degré
Point
droite
3-4
177.8067
1
4-5
-101.2046
2
5-6
-132.0076
3
4
5
Degré
37.9990
43.5503
-86.1066
0.0000
-42.3755
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