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XJ
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
basse, une pe ´ dale dure, un tirage, un broutement,
une de ´ viation, du bruit, un affaiblissement, etc.
CHUTE DE LA PEDALE
Une pe ´ dale de frein qui s'abaisse sous la pression
du pied est ge ´ ne ´ ralement la conse ´ quence d'une fuite
dans le circuit. La fuite peut e ˆ tre localise ´ e dans une
canalisation de frein, un raccord, un flexible, un
cylindre de roue ou un e ´ trier. Une fuite interne de
maı ˆ tre-cylindre peut e ˆ tre cause ´ e par des coupelles de
piston use ´ es ou endommage ´ es.
En cas de fuite importante, des e ´ coulements se
manifestent aux points de fuite ou aux abords imme ´ -
diats. Cependant, une fuite interne du maı ˆ tre-cylin-
dre n'est pas ne ´ cessairement apparente.
BAS NIVEAU DE PEDALE
En cas de bas niveau de pe ´ dale, pomper la pe ´ dale a `
plusieurs reprises. Si la pe ´ dale remonte, l'usure des
garnitures, disques ou tambours est probable.
PEDALE SPONGIEUSE
La pre ´ sence d'air dans le circuit est la cause habi-
tuelle d'une pe ´ dale spongieuse. Cependant, des tam-
bours de frein minces ou des canalisations aux
flexibles de frein non conformes peuvent e ´ galement
rendre la pe ´ dale spongieuse. Le reme ` de consiste a `
purger le circuit ou a ` remplacer les tambours minces
et les canalisations et flexibles de frein de qualite ´
suspecte.
PEDALE DURE OU QUI EXIGE UN EFFORT IMPORTANT
Une pe ´ dale dure ou qui exige un effort important
peut e ˆ tre due a ` une garniture imbibe ´ e d'eau, conta-
mine ´ e, vitrifie ´ e ou trop use ´ e. Le servofrein ou le cla-
pet anti-retour peuvent e ´ galement e ˆ tre de ´ fectueux.
PULSATION DE LA PEDALE
La pulsation de la pe ´ dale est due aux organes des-
serre ´ s ou hors norme.
Les disques de frein pre ´ sentant une ovalisation
late ´ rale ou une variation d'e ´ paisseur excessives, ou
des tambours de frein ovalise ´ s, sont les causes prin-
cipales de pulsation. D'autres causes sont : roule-
ments de roues ou e ´ triers desserre ´ s, et pneus use ´ s ou
endommage ´ s.
REMARQUE : Quelques pulsations de la pe ´ dale
peuvent se produire lors d'une activation de l'ABS.
RESISTANCE DES FREINS
Une re ´ sistance des freins survient quand la garni-
ture est en contact constant avec le disque ou le tam-
bour. Cette re ´ sistance peut affecter une ou toutes les
roues, a ` l'avant ou a ` l'arrie ` re.
La re ´ sistance est la conse ´ quence d'un rela ˆ chement
insuffisant du segment de frein. La re ´ sistance peut
e ˆ tre plus ou moins importante et surchauffer les gar-
nitures, les disques et les tambours.
Une re ´ sistance peu importante cause ge ´ ne ´ ralement
une le ´ ge ` re carbonisation de la surface de la garni-
ture. Elle peut e ´ galement cre ´ er des points durs dans
les tambours et les disques a ` cause de la surchauffe
et du refroidissement. Dans la plupart des cas, les
tambours, les disques, les roues et les pneus sont tre ` s
chauds au toucher apre ` s l'arre ˆ t du ve ´ hicule.
Une re ´ sistance tre ` s importante peut carboniser
comple ` tement la garniture de frein. Elle peut e ´ gale-
ment de ´ former et rayer les disques et les tambours
au point d'exiger leur remplacement. Les roues,
pneus et organes de frein sont alors extre ˆ mement
chauds. Dans les cas extre ˆ mes, la garniture peut
fumer pendant la carbonisation due a ` la surchauffe.
Les causes courantes de re ´ sistance de frein sont :
• Ca ˆ bles de frein de stationnement grippe ´ s ou mal
re ´ gle ´ s.
• Roulement de roue desserre ´ /use ´ .
• Etrier ou piston de cylindre de roue grippe ´ .
• Manchons d'e ´ trier corrode ´ s ou surfaces de frotte-
ment rouille ´ es.
• Support de montage d'e ´ trier desserre ´ .
• Grippage de segments de frein a ` tambour sur
plateaux de frein use ´ s/endommage ´ s.
• Organes monte ´ s errone ´ ment.
Si la re ´ sistance des freins affecte toutes les roues,
le proble ` me peut e ˆ tre en rapport avec un orifice de
retour de maı ˆ tre-cylindre bloque ´ ou un servofrein
de ´ fectueux (qui ne peut e ˆ tre rela ˆ che ´ ).
AFFAIBLISSEMENT DES FREINS
L'affaiblissement des freins est ge ´ ne ´ ralement du ˆ a `
la surchauffe cause ´ e par la re ´ sistance des freins.
Cependant, la surchauffe des freins et leur affaiblis-
sement peuvent e ´ galement e ˆ tre cause ´ s par l'action de
la pe ´ dale de frein, lors de freinages brutaux re ´ pe ´ te ´ s
dans un bref laps de temps ou suite a ` un freinage
continu en descente. Se re ´ fe ´ rer a ` l'information au
sujet de la re ´ sistance des freins dans cette section.
TIRAGE DES FREINS
Un tirage avant peut e ˆ tre du ˆ aux causes suivan-
tes :
• Garniture contamine ´ e dans un e ´ trier
• Piston d'e ´ trier grippe ´
• Etrier qui adhe ` re
• Etrier desserre ´
• Pie ` ces coulissantes d'adaptateur/e ´ trier rouille ´ es
• Segments de frein inade ´ quats
• Disque endommage ´
Un roulement de roue ou un organe de suspension
use ´ ou endommage ´ constituent d'autres causes de
FREINS
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