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XJ
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
VOILE DU DISQUE DE FREIN
Ve ´ rifier le voile du disque au moyen d'un compara-
teur a ` cadran C-3339 (Fig. 9). Un voile late ´ ral exces-
sif peut entraı ˆ ner des pulsations dans la pe ´ dale de
frein et une usure rapide et ine ´ gale des segments.
Placer le plongeur du comparateur a ` 25,4 mm (1
pouce) environ de l'inte ´ rieur du bord de disque.
REMARQUE : Le jeu axial de roulement de roue
doit e ˆ tre nul avant la ve ´ rification du voile du disque.
Le voile maximum admissible du disque est de
0,102 mm (0,004 pouce).
Fig. 9 Ve ´ rification du voile et de la variation
d'e ´ paisseur du disque
VARIATION D'EPAISSEUR DU DISQUE
Des variations dans l'e ´ paisseur du disque peuvent
entraı ˆ ner une pulsation de la pe ´ dale de frein, du
bruit et des vibrations.
Mesurer l'e ´ paisseur du disque sur 6 a ` 12 points
re ´ partis autour du disque. (Fig. 10)
Placer le microme ` tre a ` environ 25,4 mm (1 pouce)
du bord exte ´ rieur du disque pour chaque mesure.
L'e ´ paisseur ne peut varier de plus de 0,013 mm
(0,0005 pouce) d'un point de mesure a ` l'autre. Recti-
fier le disque ou le remplacer en fonction des besoins.
TAMBOURS DE FREIN
Le diame ` tre maximum admissible de la surface de
freinage de tambour est ge ´ ne ´ ralement estampille ´ ou
moule ´ dans le bord de la face exte ´ rieure du tambour.
Ge ´ ne ´ ralement, un tambour peut e ˆ tre usine ´ a ` un
maximum de 1,52 mm (0,060 pouce). Toujours rem-
placer le tambour si la rectification modifierait le dia-
me ` tre au-dela ` des limites indique ´ es sur le tambour.
VOILE DES TAMBOURS DE FREINS
Mesurer le diame ` tre et le voile des tambours au
moyen d'un calibre pre ´ cis. La me ´ thode la plus pre ´ cise
COMPARATEUR A
CADRAN
DISQUE
Fig. 10 Mesure de la variation d'e ´ paisseur du
de mesure consiste a ` monter le tambour dans un tour
pour frein et de ve ´ rifier la variation et le voile au
moyen d'un comparateur a ` cadran.
Les variations de diame ` tre du tambour ne peuvent
de ´ passer 0,076 mm (0,003 pouce). Le voile ne peut
de ´ passer 0,20 mm (0,008 pouce). Rectifier le tambour
si le voile ou la variation de ´ passent ces valeurs. Rem-
placer le tambour si la rectification entraı ˆ ne un
de ´ passement du diame ` tre maximum autorise ´ .
CANALISATION ET FLEXIBLES DE FREIN
Un flexible de caoutchouc est utilise ´ aux deux
freins avant et au bloc de jonction du poids arrie ` re.
Examiner les flexibles lors de chaque intervention
sur le circuit de freinage, lors de chaque vidange
d'huile moteur et lors de toutes autres interventions
sur le ve ´ hicule.
Examiner les flexibles en recherchant les fissures,
du frottement ou des points use ´ s. Remplacer imme ´ -
diatement tout flexible de frein dont la gaine textile
est de ´ nude ´ e suite a ` des fissures ou a ` de l'abrasion.
Ve ´ rifier e ´ galement la pose des flexibles de frein.
Une pose de ´ fectueuse peut entraı ˆ ner des pincements,
des torsions ou des contacts avec les roues et pneus
ou d'autres organes du cha ˆ ssis. Toutes ces situations
peuvent entraı ˆ ner des frottements et des fissures
ainsi que des pannes e ´ ventuelles.
Les canalisations de frein d'acier doivent e ˆ tre exa-
mine ´ es pe ´ riodiquement en recherchant de la corro-
sion, des torsions, des pincements ou d'autres de ´ ga ˆ ts.
Les conduites tre ` s corrode ´ es peuvent e ˆ tre perce ´ es par
la rouille. Remplacer toutes les canalisations de frein
corrode ´ es ou endommage ´ es.
Remplacer les canalisations et flexibles de frein
par des pie ` ces neuves d'origine pour garantir la qua-
lite ´ , la longueur et la dure ´ e de vie des conduites. Les
FREINS
MICROMETRE
PRENDRE 6 MESURES
AU MOINS AUTOUR DU
DISQUE
disque
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