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FREINS
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
surfaces de contact doivent e ˆ tre propres et exemptes
de bavures et rayures. Les flexibles de frein des co ˆ te ´ s
gauche et droit ne sont pas interchangeables.
Garnir toutes les connexions d'e ´ trier de rondelles
d'e ´ tanche ´ ite ´ de cuivre neuves. Serrer les connexions
au couple prescrit sans endommager les filetages.
CONTAMINATION DU LIQUIDE DE FREIN
Des organes de caoutchouc gonfle ´ s ou de ´ te ´ riore ´ s
sont l'indice d'une contamination du liquide de frein.
Les gonflements indiquent la pre ´ sence de pe ´ trole
dans le liquide de frein.
Pour ve ´ rifier la contamination, pre ´ lever une petite
quantite ´ de liquide de frein dans un re ´ cipient de
verre transparent. Si le liquide se se ´ pare en couches,
c'est l'indice d'une contamination par l'huile mine ´ rale
ou un autre liquide.
Si le liquide de frein est contamine ´ , vidanger et
rincer comple ` tement le circuit. Remplacer le maı ˆ tre-
cylindre, le re ´ partiteur de freinage, les bagues d'e ´ tan-
che ´ ite ´ d'e ´ trier, les joints de cylindre de roue, l'unite ´
hydraulique ABS et tous les flexibles hydrauliques.
METHODES D'INTERVENTION
NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN
Toujours nettoyer le re ´ servoir du maı ˆ tre-cylindre et
son bouchon avant d'ajouter du liquide. Ceci e ´ vitera
la pe ´ ne ´ tration de salete ´ dans le re ´ servoir et le liquide
de frein.
Le re ´ servoir posse ` de des repe ` res ADD (ajouter) et
FULL (plein) sur le co ˆ te ´ du re ´ servoir (Fig. 11) Rem-
plir jusqu'au repe ` re FULL.
REPERES DE NIVEAU
DE LIQUIDE
Fig. 11 Niveau de liquide du maı ˆ tre-cylindre
PURGE DU MAITRE-CYLINDRE
Un maı ˆ tre-cylindre neuf doit e ˆ tre purge ´ avant la
pose sur le ve ´ hicule. Les outils ne ´ cessaires compren-
nent des tubes de purge et une cheville de bois des-
tine ´ e a ` bloquer les pistons. Les tubes de purge
peuvent e ˆ tre re ´ alise ´ s a ` partir d'une canalisation de
frein.
METHODE DE PURGE
(1) Monter le maı ˆ tre-cylindre dans un e ´ tau.
(2) Fixer les tubes de purge aux orifices de sortie
du cylindre. Ensuite, placer chaque extre ´ mite ´ du
tube dans le compartiment de liquide correspondant
du re ´ servoir (Fig. 12).
(3) Remplir le re ´ servoir de liquide de frein frais.
(4) Presser les pistons de cylindre vers l'inte ´ rieur
au moyen d'une cheville de bois. Ensuite, rela ˆ cher les
pistons et les laisser retourner sous la pression du
ressort. Poursuivre la purge jusqu'a ` ce que les bulles
d'air ne soient plus visibles dans le liquide.
TUBES DE
PURGE
PURGE DES FREINS
Utiliser du liquide de frein Mopar ou un produit
RESERVOIR
e ´ quivalent satisfaisant aux normes SAE J1703-F et
DOT 3. Toujours utiliser de l'huile propre et fraı ˆ che
provenant d'un re ´ cipient scelle ´ .
Ne jamais pomper la pe ´ dale de frein pendant la
purge. L'air du circuit serait comprime ´ en petites
bulles qui se re ´ partiraient a ` travers le circuit
hydraulique, ce qui ne ´ cessiterait des ope ´ rations de
purge supple ´ mentaires.
Le maı ˆ tre-cylindre ne peut fonctionner sans liquide
lors de la purge des freins. Un cylindre vide fera
pe ´ ne ´ trer de l'air supple ´ mentaire dans le circuit. Ve ´ ri-
fier fre ´ quemment le niveau de liquide pendant les
ope ´ rations de purge et ajouter du liquide selon les
besoins.
Ne purger qu'un organe de frein a ` la fois. Voici la
se ´ quence de purge conseille ´ e :
• maı ˆ tre-cylindre
• soupape mixte
• roue arrie ` re droite
• roue arrie ` re gauche
• roue avant droite
• roue avant gauche
Fig. 12 Purge de maı ˆ tre-cylindre
XJ
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