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XJ
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
ATTENTION : Ne pas faire tourner le moteur avec
une bougie d'allumage court-circuite ´ e pendant plus
d'une minute, sous peine d'endommager le conver-
tisseur catalytique.
Localiser la fuite de compression en court-circui-
tant les bougies d'allumage au bloc-cylindres chacune
a ` leur tour. L'aiguille de la jauge doit arre ˆ ter ou
moins vibrer lorsque la bougie d'allumage du cylindre
qui fuit est court-circuite ´ e du fait de l'absence de
pression de combustion.
ESSAI DE FUITE DE COMBUSTION (SANS
APPAREIL DE TEST DE PRESSION)
NE PAS JETER le liquide de refroidissement re ´ u-
tilisable. Si la solution est propre et n'est vidange ´ e
que pour re ´ parer le circuit de refroidissement, re ´ cu-
pe ´ rer le liquide de refroidissement dans un re ´ cipient
propre pour pouvoir le re ´ utiliser.
AVERTISSEMENT : NE PAS DEPOSER LES BOU-
CHONS DE VIDANGE DU BLOC-CYLINDRES NI
DESSERRER LE ROBINET DE VIDANGE DU RADIA-
TEUR LORSQUE LE SYSTEME EST CHAUD ET
SOUS PRESSION : LE LIQUIDE DE REFROIDISSE-
MENT PEUT PROVOQUER DE GRAVES BRULURES.
Vidanger une quantite ´ suffisante de liquide de
refroidissement pour permettre la de ´ pose du ther-
mostat. Se re ´ fe ´ rer au paragraphe Remplacement du
thermostat. De ´ poser la courroie d'entraı ˆ nement de la
pompe a ` eau.
De ´ poser le tuyau supe ´ rieur du radiateur du carter
du thermostat. De ´ poser le carter et le thermostat.
Poser le carter du thermostat.
Ajouter du liquide de refroidissement au radiateur
pour que le niveau arrive environ a ` 6,3 mm (1/4
pouce) du haut du carter du thermostat.
ATTENTION : Eviter une surchauffe. Ne pas faire
tourner le moteur pendant trop longtemps. Ouvrir le
robinet de vidange imme ´ diatement apre ` s le test
pour e ´ viter l'e ´ bullition.
De ´ marrer le moteur et acce ´ le ´ rer rapidement trois
fois a ` environ 3.000 tr/min en observant le liquide de
refroidissement. Si les gaz de combustion internes du
moteur s'e ´ chappent dans le circuit de refroidisse-
ment, des bulles apparaissent dans le liquide. Sinon,
le syste ` me est en ordre.
ENTRAINEMENT VISQUEUX DU VENTILATEUR
FUITES
Le fonctionnement de l'entraı ˆ nement visqueux du
radiateur n'est pas affecte ´ par de le ´ gers e ´ coulements
d'huile pre ` s du palier d'entraı ˆ nement. En cas de fuite
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
excessive, remplacer l'unite ´ du palier d'entraı ˆ nement
du ventilateur.
ESSAI
Si l'ensemble de ventilateur tourne librement sans
tirage (les pales de ventilateur tourneront en sens
inverse de plus de cinq tours quand elles sont action-
ne ´ es a ` la main), remplacer l'entraı ˆ nement du ventila-
teur. Cet essai de patinage doit e ˆ tre effectue ´ quand le
moteur est froid.
Le circuit de refroidissement doit e ˆ tre en bon e ´ tat
pour effectuer le test ci-dessous, afin d'e ´ viter des
tempe ´ ratures excessives du liquide de refroidisse-
ment.
AVERTISSEMENT : S'ASSURER DE CE QUE LA
DISTANCE ENTRE LES PALES DU VENTILATEUR
EST CORRECTE AVANT DE FORER.
(1) Forer un trou de 3,18 mm de diame ` tre dans le
centre supe ´ rieur de la tuye ` re du ventilateur.
(2) Se procurer un thermome ` tre a ` cadran de -18 a `
105°C (0 a ` 22.°C) avec tige de 20 cm (8 pouces) ou un
appareil e ´ quivalent. Inse ´ rer le thermome ` tre a ` travers
le trou de la tuye ` re. S'assurer de ce que l'intervalle
des pales du radiateur est ade ´ quat.
(3) Raccorder un compte-tours et une lampe de
re ´ glage de l'avance de l'allumage (a ` utiliser comme
lampe stroboscopique).
(4) Bloquer le flux d'air dans le radiateur en fixant
une feuille de plastique sur l'avant du radiateur (ou
du condenseur de syste ` me de climatisation). Utiliser
de l'adhe ´ sif pour fixer le plastique sur le dessus du
radiateur et s'assurer de ce que le flux d'air est
arre ˆ te ´ .
(5) S'assurer de ce que le syste ` me de climatisation
est coupe ´ (option).
AVERTISSEMENT : LA
RIGUEUR LORSQUE LE MOTEUR TOURNE. RES-
TER A DISTANCE DU VENTILATEUR. NE PAS
APPROCHER LES MAINS DES POULIES, DES
COURROIES OU DU VENTILATEUR. NE PAS POR-
TER DE VETEMENTS LACHES.
(6) De ´ marrer le moteur et le faire tourner a ` 2400
tours/min. En dix minutes la tempe ´ rature de l'air
indique ´ e sur le thermome ` tre a ` cadran doit e ˆ tre de
88°C (190°F). L' engagement de l'entraı ˆ nement du
ventilateur doit commencer a ` se produire entre 74 et
82°C (165 et 180°F). Cet engagement se distingue
par une augmentation nette du bruit de ventila-
teur. La lampe de re ´ glage indique e ´ galement une
augmentation de la vitesse du ventilateur
(7) Quand la tempe ´ rature de l'air atteint 88°C
(190°F), de ´ poser la feuille de plastique. Le de ´ gage-
ment de l'entraı ˆ nement du ventilateur doit avoir
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PRUDENCE
EST
DE
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Chapitres
