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SYSTEME D'ALLUMAGE
DEPOSE ET POSE (Suite)
5 et 6. Ces ope ´ rations doivent e ˆ tre effectue ´ es avant la
pose de l'allumeur.
(2) Ve ´ rifier la position de la fente sur le pignon de
la pompe a ` huile. Sur le moteur 2.5L, la fente doit se
trouver le ´ ge ` rement avant la position 10 heures (dans
le sens inverse des aiguilles d'une montre) (Fig. 36).
Sur le moteur 4.0L, la fente doit se trouver le ´ ge ` re-
ment avant la position 11 heures (dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre) (Fig. 37). Sinon,
placer un tournevis a ` lame plate dans le pignon de la
pompe a ` huile et faire tourner le pignon a ` la position
correcte.
(3) Les allumeurs de remplacement fournis par
l'usine sont e ´ quipe ´ s d'une goupille d'alignement de
plastique de ´ ja ` en place (Fig. 33). Cette goupille est
utilise ´ e pour maintenir temporairement le rotor a ` la
position d'allumage du cylindre nume ´ ro 1 pendant la
pose de l'allumeur. Si cette goupille est en place, pas-
ser a ` l'e ´ tape 8. Sinon, passer a ` l'e ´ tape 4.
(4) Si l'allumeur est repose ´ comme pendant la
remise en e ´ tat du moteur, la goupille de plastique ne
sera pas disponible. Un chasse-goupille de 3/16 pouce
peut e ˆ tre substitue ´ a ` la goupille de plastique.
(5) De ´ poser le capteur de position de l'arbre a `
cames du boı ˆ tier de l'allumeur. Lever en ligne droite.
(6) Quatre trous diffe ´ rents d'alignement percent
l'anneau de plastique (Fig. 38). Noter que ces trous
sont diffe ´ rents sur les moteurs 2.5L et 4.0L (Fig.
38).
(7) Faire tourner l'arbre de l'allumeur et poser le
chasse-goupille a ` travers le trou correct d'alignement
dans l'anneau de plastique (Fig. 38) et dans le trou
d'acce ` s correspondant du boı ˆ tier de l'allumeur. Ceci
immobilisera l'arbre et le rotor de l'allumeur.
(8) Nettoyer la zone du trou de montage de l'allu-
meur sur le bloc moteur.
(9) Poser un joint neuf entre l'allumeur et le bloc
moteur (Fig. 34).
(10) Poser le rotor sur l'arbre de l'allumeur.
(11) Moteur 2.5L 4-Cylindres : Placer l'allumeur
a ` la position pre ´ alable dans le moteur, tout en main-
tenant l'axe de la fente de la base a ` la position 1
heure (Fig. 39). Continuer a ` engager l'allumeur dans
le moteur. Le rotor et l'allumeur doivent tourner
dans le sens des aiguilles d'une montre pendant la
pose. Ceci est du ˆ aux e ´ le ´ ments he ´ licoı ¨ daux de l'allu-
meur et de l'arbre a ` cames. Quand l'allumeur est
comple ` tement en place sur le bloc moteur, l'axe de la
fente de la base doit e ˆ tre aligne ´ sur le trou du mon-
tage du boulon de serrage sur le moteur (Fig. 40). Le
rotor doit e ´ galement e ˆ tre pointe ´ le ´ ge ` rement au dela `
(dans le sens des aiguilles d'une montre) de la posi-
tion 3 heures.
Moteur 4.0L 6-Cylindres : Placer l'allumeur a ` la
position pre ´ alable dans le moteur, tout en mainte-
nant l'axe de la fente de la base a ` la position 1 heure
ANNEAU
BOITIER
D'IMPULSION
D'ALLUMEUR
(VUE DU HAUT)
ANNEAUX EN
PLASTIQUE
Fig. 38 Trous d'alignement de goupille
(Fig. 39). Continuer a ` engager l'allumeur dans le
moteur. Le rotor et l'allumeur doivent tourner dans
le sens des aiguilles d'une montre pendant la pose.
Ceci est du ˆ aux e ´ le ´ ments he ´ licoı ¨ daux de l'allumeur et
de l'arbre a ` cames. Quand l'allumeur est comple ` te-
ment en place sur le bloc moteur, l'axe de la fente de
la base doit e ˆ tre aligne ´ sur le trou du montage du
boulon de serrage sur le moteur (Fig. 41). Le rotor
doit e ´ galement e ˆ tre pointe ´ a ` la position 5 heures.
Il peut s'ave ´ rer ne ´ cessaire de faire tourner le rotor
et l'arbre de l'allumeur (tre ` s le ´ ge ` rement) pour enga-
ger l'arbre de l'allumeur avec la fente du pignon de la
pompe a ` huile. La me ˆ me me ´ thode permet d'engager
le pignon de l'allumeur avec le pignon de l'arbre a `
cames.
L'allumeur est place ´ correctement quand :
• Le rotor est pointe ´ a ` la position 3 heures
(moteur 2.5L) ou a ` 5 heures (moteur 4.0L).
• la goupille d'alignement de plastique (ou le chas-
se-goupille) est toujours pose ´ sur l'allumeur.
• le piston du cylindre nume ´ ro 1 se trouve au
point mort haut (PMH) (course de compression).
• l'axe de la fente a ` la base de l'allumeur est
aligne ´ sur l'axe du trou de boulon de fixation de
l'allumeur sur le moteur. A cette position, le boulon
de fixation doit passer facilement a ` travers la fente
et dans le moteur.
Aucun re ´ glage n'est ne ´ cessaire. Passer a ` l'e ´ tape
suivante.
(12) Poser le collier de fixation de l'allumeur et le
boulon. Serrer le boulon au couple de 23 N·m (17
livres pied).
TROU D'ALIGN.
DU MOTEUR
4.0L 6 CYL.
TROU D'ALIGN.
DU MOTEUR
2.5L 4 CYL.
TROU D'ACCES DANS LE
BOITIER DE L'ALLUMEUR
XJ
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