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CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
SYMPTOME
RENDEMENT
INADEQUAT DU
CHAUFFAGE.
THERMOSTAT
BLOQUE EN POSITION
OUVERTE
ODEUR DE METAL
CHAUD
MANOEUVRABILITE
MEDIOCRE (LE
THERMOSTAT PEUT
ETRE BLOQUE EN
POSITION OUVERTE).
L'INDICATION PEUT
ETRE BASSE
DE LA VAPEUR
S'ECHAPPE DE
L'AVANT DU
VEHICULE PRES DE
LA CALANDRE, PAR
TEMPS HUMIDE,
QUAND LE MOTEUR
EST CHAUD ET
TOURNE, ET QUE LE
VEHICULE EST
ARRETE.
L'INDICATION DE
TEMPERATURE EST
DANS LA GAMME
NORMALE
CAUSES POSSIBLES
5. Certains mode ` les e ´ quipe ´ s de certains
moteurs sont munis d'une vanne de
commande d'eau place ´ e sur une des
durites du chauffage. Cette vanne peut
e ˆ tre de ´ fectueuse.
6. La pompe ne pompe pas l'eau vers le
noyau du chauffage. Quand le moteur est
comple ` tement chauffe ´ , les deux durites
du chauffage doivent e ˆ tre tre ` s chaudes
au toucher. Si une des durites ne l'est
pas, c'est parfois l'indice d'un mauvais
fonctionnement de la pompe a ` eau. La
courroie d'entraı ˆ nement des accessoires
peut e ´ galement patiner et causer un
mauvais fonctionnement de la pompe a `
eau.
1. Diffe ´ rents e ´ crans thermiques sont
utilise ´ s a ` certains organes de conduite
d'entraı ˆ nement. Un ou plusieurs de ces
e ´ crans peuvent manquer.
2. L'indication de tempe ´ rature de ´ passe-t-
elle la gamme normale ?
3. Le ventilateur de refroidissement
fonctionne-t-il correctement ?
4. Un reve ˆ tement inutile a-t-il e ´ te ´ applique ´
sur un organe ?
5. Le me ´ lange peut e ˆ tre trop riche,
entraı ˆ nant une surchauffe du
convertisseur catalytique.
1. Pour une bonne manoeuvrabilite ´ , de
bonnes e ´ missions du ve ´ hicule et afin
d'e ´ viter l'accumulation de cambouis,
le thermostat doit fonctionner
correctement. Un code de de ´ faut No. 17
est-il me ´ morise ´ ?
1. Par temps humide, l'humidite ´ (neige,
glace ou condensation d'eau de pluie) sur
le radiateur s'e ´ vapore quand le
thermostat s'ouvre. Cette ouverture laisse
entrer l'eau chaude dans le radiateur.
Quand l'humidite ´ contacte le radiateur
chaud, de la vapeur peut e ˆ tre e ´ mise. Ceci
survient habituellement par temps froid
lorsque le ventilateur ne fonctionne pas et
en l'absence de de ´ bit d'air.
DIAGNOSTIC DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT (SUITE)
REMEDES
5. Se re ´ fe ´ rer au Groupe 24, Chauffage et
climatisation, pour le diagnostic. Re ´ parer
selon les besoins.
6. Se re ´ fe ´ rer a ` Pompes a ` eau, dans ce
groupe. Re ´ parer selon les besoins. Si la
courroie patine, se re ´ fe ´ rer a ` Courroies
d'entraı ˆ nement des accessoires du
moteur, dans de groupe. Re ´ parer selon
les besoins.
1. Localiser les e ´ crans manquants.
Remplacer ou re ´ parer selon les besoins.
2. Se re ´ fe ´ rer a ` la rubrique pre ´ ce ´ dente
traitant d'une indication e ´ leve ´ e de
tempe ´ rature, dans ces tableaux de
diagnostic. Re ´ parer selon les besoins.
3. Se re ´ fe ´ rer a ` Ventilateur du circuit de
refroidissement, dans ce groupe, pour le
diagnostic. Re ´ parer selon les besoins.
4. Eliminer le reve ˆ tement selon les
besoins.
5. Se re ´ fe ´ rer au mode d'emploi du DRB et
au manuel de diagnostic du groupe
motopropulseur concerne ´ . Re ´ parer selon
les besoins.
1. Se re ´ fe ´ rer aux autodiagnostics, dans ce
groupe. Les codes de de ´ faut peuvent
e ´ galement e ˆ tre lus au moyen du DRB. Se
re ´ fe ´ rer au manuel de diagnostic du
groupe motopropulseur concerne ´ pour la
ve ´ rification du thermostat au moyen du
DRB. Remplacer le thermostat en cas de
besoin.
1. Une e ´ mission occasionnelle de vapeur
dans cette zone est normale et n'exige
pas de re ´ paration.
XJ
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