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XJ
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
• Si la tension reste proche de la tension de bat-
terie pendant toute la dure ´ e des 5 secondes, couper le
contact. De ´ poser le connecteur a ` 32 voies (Fig. 10) du
PCM. Ve ´ rifier la position des bornes du connecteur a `
32 voies.
Fig. 10 PCM et 3 connecteurs a ` 32 voies
(6) De ´ poser le fil d'essai de la borne positive de la
bobine. Connecter un fil de pontage de calibre 18
entre la borne positive de la batterie et la borne posi-
tive de la bobine.
(7) Re ´ aliser le montage illustre ´ (Fig. 11). En se
servant du fil de pontage, mettre momentane ´ ment
a ` la masse le circuit d'entraı ˆ neur de bobine d'allu-
mage au connecteur du PCM (cavite ´ A-7). Pour
l'emplacement de cavite ´ /borne, se re ´ fe ´ rer au Groupe
8W, Sche ´ mas de ca ˆ blage. Une e ´ tincelle doit e ˆ tre pro-
duite au ca ˆ ble de bobine quand la masse est de ´ pose ´ e.
CONDENSATEUR
METTRE LA
PINCE A LA
MASSE
PINCE CROCODILE
Fig. 11 Montage spe ´ cial entre la masse et le ne ´ gatif
de la bobine
(8) En cas d'e ´ tincelles, remplacer le PCM.
(9) En l'absence d'e ´ tincelles, utiliser le montage
spe ´ cial pour mettre a ` la masse directement la borne
ne ´ gative de la bobine.
(10) En cas d'e ´ tincelles, re ´ parer le faisceau de
ca ˆ bles en circuit ouvert.
(11) En l'absence d'e ´ tincelles, remplacer la bobine
d'allumage.
CONNEC-
TEURS A 32
VOIES (3)
PCM
CONNECTER
CETTE AGRAFE AU
NEGATIF DE LA
BOBINE
CROCODILE
0,33 MF
METTRE MOMEN-
TANEMENT
CETTE PINCE AU
NEGATIF DE LA
BOBINE
TETE D'ALLUMEUR
De ´ poser la te ˆ te d'allumeur et l'essuyer avec un
chiffon sec non pelucheux. Examiner la te ˆ te pour
de ´ tecter l'absence de fissures, de calamine, de tourel-
les brise ´ es ou de bouton de rotor endommage ´ (Fig.
12) ou (Fig. 13). Ve ´ rifier e ´ galement l'absence de
de ´ po ˆ ts blancs a ` l'inte ´ rieur (dus a ` la condensation
pe ´ ne ´ trant dans la te ˆ te a ` travers les fissures). Rem-
placer une te ˆ te qui pre ´ sente des bornes calamine ´ es
ou use ´ es. La surface plane de l'extre ´ mite ´ de la borne
(dans la direction du rotor) pre ´ sentera des signes
d'e ´ rosion provenant du fonctionnement normal. Exa-
miner les extre ´ mite ´ s pour de ´ couvrir des indices
d'interfe ´ rence me ´ canique avec l'extre ´ mite ´ du rotor.
TOURELLE
BRISEE
FISSURE
Fig. 12 Examen externe de la te ˆ te (vue type)
BORNES CAR-
BONISEES OU
ERODEES
PINCE
CARBONI-
SATION
Fig. 13 Examen interne de la te ˆ te (vue type)
ROTOR D'ALLUMEUR
Examiner le rotor (Fig. 14) pour de ´ tecter des fissu-
res, des traces de corrosions ou des effets des e ´ tincel-
les sur l'extre ´ mite ´ me ´ tallique. Ve ´ rifier e ´ galement
l'absence d'indices d'interfe ´ rence me ´ canique avec la
te ˆ te. Une certaine carbonisation est normale a `
SYSTEME D'ALLUMAGE
8D - 7
TETE D'ALLU-
MEUR
TRACE DE
CARBONI-
SATION
BOUTON DE
ROTOR USE OU
ENDOMMAGE
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Chapitres
