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XJ
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
(4) Connecter le ca ˆ ble ne ´ gatif de batterie. Mettre
le contact. Poser un fil de pontage entre la cavite ´ du
circuit de commande du te ´ moin de traction inte ´ grale
a ` temps plein, du connecteur du faisceau de fil du
contacteur de la boı ˆ te de transfert, et une bonne
masse. Le te ´ moin doit s'allumer. Si c'est le cas, rem-
placer le contacteur de ´ fectueux de la boı ˆ te de trans-
fert. Sinon, aller a ` l'e ´ tape 5.
(5) Couper le contact. De ´ connecter et isoler le
ca ˆ ble ne ´ gatif de batterie. De ´ poser le bloc d'instru-
ments comme de ´ crit dans ce groupe. Le connecteur
du faisceau de fil e ´ tant toujours de ´ branche ´ , ve ´ rifier
la continuite ´ entre la cavite ´ du circuit de commande
du te ´ moin de traction inte ´ grale a ` temps plein, du
connecteur du faisceau de fil du bloc d'instruments
du co ˆ te ´ droit (connecteur B) et une bonne masse. Une
continuite ´ ne peut exister. Si en ordre, aller a ` l'e ´ tape
6. Sinon, re ´ parer le court-circuit selon les besoins.
(6) Ve ´ rifier la continuite ´ entre les cavite ´ s du cir-
cuit de commande du te ´ moin de traction inte ´ grale a `
temps plein du connecteur du faisceau de fil du bloc
d'instruments du co ˆ te ´ droit (connecteur B) et le
connecteur du faisceau de fil du contacteur de la
boı ˆ te de transfert. Une continuite ´ doit exister. Si c'est
le cas, remplacer l'ampoule bru ˆ le ´ e. Sinon, re ´ parer le
circuit ouvert selon les besoins.
LAMPE INDICATRICE DES FEUX DE ROUTE
Le diagnostic de ´ crit ici concerne une panne de
lampe indicatrice des projecteurs en position feux de
route. Si le proble ` me diagnostique ´ est en rapport
avec une panne des feux de route, se re ´ fe ´ rer au
Groupe 8L - Lampes, pour le diagnostic des projec-
teurs. Si les projecteurs fonctionnent, la me ´ thode sui-
vante contribuera a ` localiser un circuit ouvert du
te ´ moin. Pour la description et le sche ´ ma du circuit,
se re ´ fe ´ rer a ` 8W-40 - Bloc d'instruments et 8W-50
Feux avant, dans le Groupe 8W - Sche ´ mas de
ca ˆ blage.
AVERTISSEMENT : SUR LES VEHICULES EQUIPES
DE COUSSINS ANTI-CHOCS, SE REFERER AU
GROUPE 8M, SYSTEMES DE PROTECTION PAS-
SIVE, AVANT DE TENTER UN DIAGNOSTIC OU UNE
INTERVENTION SUR LE VOLANT, LA COLONNE DE
DIRECTION OU UN ORGANE DU PANNEAU D'INS-
TRUMENTS. PRENDRE LES PRECAUTIONS NECES-
SAIRES
SOUS
PEINE
ACCIDENTEL DE COUSSIN ANTI-CHOCS ET DE
BLESSURE.
(1) De ´ connecter et isoler le ca ˆ ble ne ´ gatif de la bat-
terie. De ´ poser le bloc d'instruments comme de ´ crit
dans ce groupe.
(2) Connecter le ca ˆ ble ne ´ gatif de la batterie.
Mettre les projecteurs en fonction en position feux de
route, au moyen de la tige du commutateur multi-
DE
DEPLOIEMENT
SYSTEMES DU PANNEAU D'INSTRUMENTS
fonction. Ve ´ rifier la pre ´ sence de tension de batterie a `
la cavite ´ du circuit de commande de la lampe indica-
trice des feux de route, du connecteur du faisceau de
fil du bloc d'instruments du co ˆ te ´ gauche (connecteur
A). Si en ordre, remplacer l'ampoule de ´ fectueuse.
Sinon, re ´ parer le circuit ouvert vers l'inverseur route/
croisement du commutateur multifonction selon les
besoins.
TEMOIN DE CARBURANT
Le diagnostic traite ´ ici concerne une panne du
te ´ moin de bas niveau de carburant. Si le proble ` me
diagnostique ´ est en rapport avec la pre ´ cision du
te ´ moin, s'assurer que le proble ` me concerne le te ´ moin
et non le circuit de l'indicateur. Se re ´ fe ´ rer au diag-
nostic de l'indicateur, dans ce groupe. Si l'indicateur
fonctionne, se re ´ fe ´ rer au diagnostic du bloc d'instru-
ments, dans ce groupe. Se re ´ fe ´ rer au Groupe 8W -
Sche ´ mas de Ca ˆ blage, pour la description et le sche ´ ma
du circuit.
AVERTISSEMENT : SUR LES VEHICULES EQUIPES
DE COUSSINS ANTI-CHOCS, SE REFERER AU
GROUPE 8M, SYSTEMES DE PROTECTION PAS-
SIVE, AVANT DE TENTER UN DIAGNOSTIC OU UNE
INTERVENTION SUR LE VOLANT, LA COLONNE DE
DIRECTION OU UN ORGANE DU PANNEAU D'INS-
TRUMENTS. PRENDRE LES PRECAUTIONS NECES-
SAIRES
SOUS
ACCIDENTEL DE COUSSIN ANTI-CHOCS ET DE
BLESSURE.
Le te ´ moin de bas niveau de carburant doit signaler
que le niveau de carburant du re ´ servoir est tombe ´ en
dessous d'un huitie ` me de la capacite ´ totale, comme
indique ´ par l'indicateur de carburant. Sinon, rempla-
cer l'ampoule du te ´ moin par une unite ´ en bon e ´ tat. Si
le te ´ moin ne s'allume toujours pas, diagnostiquer le
module de commande du groupe motopropulseur
(PCM) et le bus CCD au moyen d'un appareil de
diagnostic DRB, comme de ´ crit dans le manuel de
diagnostic de la caisse concerne ´ e. Pour le diagnostic
du te ´ moin et du circuit du bloc d'instruments, se
re ´ fe ´ rer a ` Bloc d'instruments, dans ce groupe.
TEMOIN DE BASSE PRESSION D'HUILE
Si le proble ` me diagnostique ´ est en rapport avec la
pre ´ cision du te ´ moin, s'assurer que le proble ` me
concerne le te ´ moin et non le rendement du syste ` me
de lubrification du moteur. La pression re ´ elle de
l'huile doit e ˆ tre ve ´ rifie ´ e au moyen d'un manome ` tre et
compare ´ e avec le fonctionnement du te ´ moin avant
d'effectuer le diagnostic du te ´ moin. Se re ´ fe ´ rer au
Groupe 9, Moteurs, pour de plus amples informa-
tions. Se re ´ fe ´ rer au Groupe 8W - Sche ´ mas de ca ˆ blage,
pour les descriptions et sche ´ mas du circuit.
PEINE
DE
DEPLOIEMENT
8E - 21
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Chapitres
