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XJ
METHODES D'INTERVENTION (Suite)
PURGE MANUELLE
(1) De ´ poser le bouchon de remplissage du re ´ servoir
et remplir le re ´ servoir au moyen de liquide Mopar ou
d'un liquide de frein e ´ quivalent de qualite ´ DOT 3.
(2) Si les e ´ triers ou les cylindres de roue ont e ´ te ´
re ´ vise ´ s, ouvrir toutes les vis de purge d'e ´ trier et de
cylindre de roue. Ensuite, fermer chaque vis de purge
quand le liquide commence a ` s'en e ´ couler. Recom-
mencer l'ope ´ ration avant de poursuivre.
(3) Fixer une extre ´ mite ´ de la durite de purge a ` la
vis de purge et introduire l'autre extre ´ mite ´ de la
durite de purge dans un re ´ cipient de verre partielle-
ment rempli de liquide de frein (Fig. 13). Le bout de
la durite doit e ˆ tre plonge ´ dans le liquide.
DURITE DE
PURGE
RECIPIENT DE
VERRE PAR-
TIELLEMENT
REMPLI DE
LIQUIDE
Fig. 13 Mise en place de la durite de purge
(4) Ouvrir le purgeur puis prier un assistant
d'enfoncer la pe ´ dale de frein. Quand la pe ´ dale de
frein est enfonce ´ e, fermer le purgeur. Re ´ pe ´ ter l'ope ´ ra-
tion de purge jusqu'a ` ce que le liquide qui s'e ´ coule
soit clair et exempt de bulles. Ensuite, passer a ` la
roue suivante.
PURGE SOUS PRESSION
En cas d'utilisation d'un e ´ quipement de purge sous
pression, le limiteur de frein avant doit rester ouvert
pour purger les freins avant. La tige de soupape se
trouve a ` l'avant de la soupape mixte. La tige doit
e ˆ tre presse ´ e vers l'inte ´ rieur ou maintenue le ´ ge ` rement
vers l'exte ´ rieur. Un outil a ` agrafe a ` ressort ou l'aide
d'un assistant est ne ´ cessaire pour maintenir la tige
de la soupape en position.
Suivez soigneusement les instructions du fabricant
de l'e ´ quipement. Ne de ´ passez pas les pressions indi-
que ´ es. Ge ´ ne ´ ralement, une pression de re ´ servoir de 15
a ` 20 psi suffit a ` la purge.
Remplir le re ´ servoir du purgeur du liquide recom-
mande ´ et purger l'air des conduites du re ´ servoir
avant la purge.
Ne pas effectuer de purge sous pression sans adap-
tateur correct de maı ˆ tre-cylindre. Un adaptateur
incorrect peut causer une fuite ou renvoyer de l'air
dans le circuit.
RECTIFICATION DES DISQUES DE FREIN
Les surfaces de freinage de disque peuvent e ˆ tre
traite ´ es par sablage ou rectifie ´ es au moyen d'un tour
pour frein a ` disque.
Le tour doit e ˆ tre capable de rectifier les deux sur-
faces de disque simultane ´ ment au moyen de deux
te ˆ tes de coupe (Fig. 14). Un e ´ quipement capable de
ne rectifier qu'un co ˆ te ´ du disque a ` la fois produirait
un disque biseaute ´ .
Le tour doit e ˆ tre e ´ galement e ´ quipe ´ d'une meule ou
de doubles disques de sablage destine ´ s au nettoyage
final ou a ` une rectification finale (Fig. 15).
Si les surfaces de disque n'exigent que l'e ´ limination
de la rouille ou de de ´ fauts le ´ gers, utiliser des disques
abrasifs pour remettre les surfaces en e ´ tat. Cepen-
dant, si un disque est raye ´ ou use ´ , la rectification au
moyen d'outils de coupe sera ne ´ cessaire.
ATTENTION : La
rectification
l'e ´ paisseur de disque en-dessous du minimum
prescrit.
DISQUE DE
FREINAGE
OUTILS DE
COUPAGE
Fig. 14 Equipement de rectification du disque
FREINS
5 - 13
ne
peut
re ´ duire
AMORTIS-
SEUR
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Chapitres
